Ještě v 70. letech 20. století vlastnit ajízdní kolojako „Flying Pigeon“ nebo „Phoenix“ (dva z nejpopulárnějších modelů kol té doby) byl synonymem vysokého společenského postavení a hrdosti.Po rychlém růstu Číny v průběhu let se však mzdy zvýšily v Číňanech, kteří mají vyšší kupní sílu než dříve.Tedy místo nákupujízdní kola, luxusní vozy se staly populárnějšími a dostupnějšími.Proto se během několika letjízdní koloprůmysl byl v úpadku, protože spotřebitelé už nechtěli používat jízdní kola.

Čínská populace si však nyní uvědomuje ekologickou stopu a znečištění Číny.Mnoho čínských občanů tak nyní více inklinuje k používání jízdních kol.Podle China's Cycling 2020 Big Data Report čínská populace nadále roste, ale tempo růstu se zpomaluje.Růst počtu obyvatel do určité míry zvýšil potenciální uživatelskou základnu cyklistického průmyslu.Data ukazují, že v roce 2019 tvořila čínská cyklistická populace pouze 0,3 %, což je mnohem méně než 5,0 % ve vyspělých zemích.To znamená, že Čína je trochu pozadu za ostatními zeměmi, ale také to znamená, že cyklistický průmysl má obrovský potenciál růstu.

Pandemie COVID-19 změnila průmyslová odvětví, obchodní modely a zvyky.Podnítil tak poptávku po jízdních kolech v Číně a také podpořil export do celého světa.