Epidemie děláelektrokolažhavý model

Náhlá epidemie nové koruny, která vstoupila do roku 2020, zcela prolomila „stereotypní předsudky“ Evropanů vůčielektrokola.

Jak se epidemie začala zmírňovat, začaly se postupně „odblokovávat“ i evropské země.Pro některé Evropany, kteří chtějí jít ven, ale nechtějí nosit masku ve veřejné dopravě, se elektrokola stala nejvhodnějším dopravním prostředkem.

Mnohá ​​velká města jako Paříž, Berlín a Milán dokonce zřizují speciální jízdní pruhy pro kola.

Údaje ukazují, že od druhé poloviny loňského roku se elektrokola rychle stala hlavním proudem dojíždějících vozidel v celé Evropě, přičemž jejich prodeje vzrostly o 52 %, přičemž roční prodeje dosáhly 4,5 milionu kusů a roční tržby dosáhly 10 miliard eur.

Mezi nimi se Německo stalo trhem s nejskvělejším prodejním rekordem v Evropě.Jen za první pololetí loňského roku se v Německu prodalo 1,1 milionu elektrokol.Roční tržby v roce 2020 dosáhnou hranice 2 milionů.

Nizozemsko prodalo více než 550 000 elektrických kol, je na druhém místě;Francie se v žebříčku prodejů umístila na třetím místě s celkovým počtem 515 000 prodaných kusů v loňském roce, což představuje meziroční nárůst o 29 %;Itálie se umístila na čtvrtém místě s 280 000;Belgie se umístila na pátém místě s 240 000 vozidly.

V březnu tohoto roku zveřejnila European Bicycle Organization soubor dat, která ukazují, že ani po epidemii horká vlna elektrických kol nevykazovala žádné známky zpomalení.Odhaduje se, že roční prodej elektrokol v Evropě může vzrůst z 3,7 milionu v roce 2019 na 17 milionů v roce 2030. Již v roce 2024 dosáhne roční prodej elektrokol 10 milionů.

„Forbes“ věří, že: pokud je předpověď přesná, početelektrokolaKaždý rok registrovaný v Evropské unii bude dvakrát vyšší než u automobilů.

Velké dotace se stávají hlavní hnací silou horkého prodeje

Evropané se zamilujíelektrokola.Kromě osobních důvodů, jako je ochrana životního prostředí a neochota nosit roušky, jsou hlavním motorem také dotace.

Rozumí se, že od začátku loňského roku vlády v celé Evropě poskytly stovky až tisíce eur na dotacích spotřebitelům, kteří si pořizují elektrická vozidla.

Například od února 2020 zahájilo Chambery, hlavní město francouzské provincie Savoie, dotaci 500 eur (ekvivalent slevy) pro každou domácnost, která si koupí elektrokola.

Dnes je průměrná dotace na elektrokola ve Francii 400 eur.

Kromě Francie spustily podobné dotační programy na elektrokola také země jako Německo, Itálie, Španělsko, Nizozemsko, Rakousko a Belgie.

V Itálii, ve všech městech s více než 50 000 obyvateli, mohou občané, kteří si zakoupí elektrokola nebo elektrokoloběžky, využít dotaci až 70 % z prodejní ceny vozidla (limit 500 eur).Po zavedení dotační politiky vzrostla ochota italských spotřebitelů kupovat elektrokola celkem 9krát, což daleko převyšuje Brity 1,4krát a Francouze 1,2krát.

Nizozemsko se rozhodlo přímo vydat dotaci ve výši 30 % ceny každého elektrokola.

Ve městech, jako je Mnichov, Německo, může jakákoli společnost, charita nebo nezávislý pracovník získat státní dotace na nákup elektrických kol.Mezi nimi mohou elektrické samojízdy získat dotaci až 1000 eur;elektrokola mohou získat dotaci až 500 eur.

Dnes německyelektrické koloprodej tvoří jednu třetinu všech prodaných kol.Není divu, že v posledních dvou letech německé automobilky a společnosti úzce spjaté s automobilovým průmyslem aktivně stavěly různé typy elektrokol.