Epidemie způsobujeelektrická kolažhavá modelka

S nástupem roku 2020 náhlá nová koronavirová epidemie zcela zlomila „stereotypní předsudky“ Evropanů vůči...elektrická kola.

S tím, jak epidemie začala ustupovat, začaly se i evropské země postupně „odemkovat“. Pro některé Evropany, kteří chtějí chodit ven, ale nechtějí nosit roušku ve veřejné dopravě, se elektrokola stala nejvhodnějším dopravním prostředkem.

Mnoho velkých měst, jako je Paříž, Berlín a Milán, dokonce zřídilo speciální pruhy pro kola.

Data ukazují, že od druhé poloviny loňského roku se elektrokola rychle stala běžným dopravním prostředkem v celé Evropě, přičemž prodeje vzrostly o 52 %, roční prodeje dosáhly 4,5 milionu kusů a roční obrat dosáhl 10 miliard eur.

Mezi nimi se Německo stalo trhem s nejbrilantnější prodejní historií v Evropě. Jen v první polovině loňského roku se v Německu prodalo 1,1 milionu elektrokol. Roční prodej v roce 2020 dosáhne hranice 2 milionů.

Nizozemsko prodalo více než 550 000 elektrických kol, což je druhé místo; Francie se umístila na třetím místě v žebříčku prodejů s celkovým počtem 515 000 prodaných kusů v loňském roce, což představuje meziroční nárůst o 29 %; Itálie se umístila na čtvrtém místě s 280 000 kusy; Belgie se umístila na pátém místě s 240 000 vozidly.

V březnu letošního roku zveřejnila Evropská cyklistická organizace soubor dat, která ukazují, že i po epidemii vlna prodeje elektrokol nevykazuje žádné známky zpomalení. Odhaduje se, že roční prodej elektrokol v Evropě by mohl prudce vzrůst z 3,7 milionu v roce 2019 na 17 milionů v roce 2030. Již v roce 2024 dosáhne roční prodej elektrokol 10 milionů.

„Forbes“ se domnívá, že: pokud je předpověď přesná, početelektrická kolapočet registrovaných v Evropské unii bude každý rok dvojnásobný oproti počtu automobilů.

Velké dotace se stávají hlavní hnací silou žhavých prodejů

Evropané se zamilujíelektrická kolaKromě osobních důvodů, jako je ochrana životního prostředí a nechuť nosit roušky, jsou hlavním faktorem také dotace.

Předpokládá se, že od začátku loňského roku poskytly vlády v celé Evropě dotace ve výši stovek až tisíců eur spotřebitelům, kteří si kupují elektromobily.

Například Chambéry, hlavní město francouzské provincie Savojsko, zavedlo od února 2020 dotaci ve výši 500 eur (ekvivalent slevy) pro každou domácnost, která si koupí elektrokola.

Průměrná dotace na elektrokola ve Francii dnes činí 400 eur.

Kromě Francie spustily podobné programy dotací na elektrokola i země jako Německo, Itálie, Španělsko, Nizozemsko, Rakousko a Belgie.

V Itálii mohou občané, kteří si koupí elektrická kola nebo elektrické koloběžky, ve všech městech s více než 50 000 obyvateli využít dotaci až do výše 70 % prodejní ceny vozidla (limit 500 eur). Po zavedení dotační politiky se ochota italských spotřebitelů kupovat elektrická kola zvýšila celkem 9krát, což výrazně překonalo britský 1,4krát a francouzský 1,2krát.

Nizozemsko se rozhodlo přímo poskytnout dotaci ve výši 30 % ceny každého elektrického jízdního kola.

Ve městech, jako je Mnichov v Německu, může jakákoli společnost, charitativní organizace nebo osoba na volné noze získat vládní dotace na nákup elektrických kol. Elektrické samojízdné vozíky mohou například získat dotaci až do výše 1 000 eur a elektrická kola až do výše 500 eur.

Dnes, Němecelektrické koloprodeje tvoří jednu třetinu všech prodaných jízdních kol. Není divu, že v posledních dvou letech německé automobilky a společnosti úzce spojené s automobilovým průmyslem aktivně vyráběly různé typy elektrických jízdních kol.