Vzestup a pád jízdních kol v Číně svědkem rozvoje čínského národního lehkého průmyslu. Během posledních několika desetiletí došlo v cyklistickém průmyslu k mnoha novým změnám. Vznik nových obchodních modelů a konceptů, jako jsou sdílená kola a Guochao, dal čínským značkám jízdních kol příležitost k vzestupu. Po dlouhém období poklesu se čínský cyklistický průmysl vrátil na cestu růstu.

Od ledna do června 2021 činil provozní příjem podniků vyrábějících jízdní kola nad stanovenou velikost v zemi 104,46 miliardy juanů, což představuje meziroční nárůst o více než 40 %, a celkový zisk se meziročně zvýšil o více než 40 % a dosáhl více než 4 miliard juanů.

Zasaženi epidemií dávají cizinci přednost bezpečným, ekologickým a lehkým jízdním kolům před veřejnou dopravou.

V této souvislosti dosáhl vývoz jízdních kol nového maxima na základě pokračujícího loňského boomu. Podle údajů zveřejněných na oficiálních webových stránkách Čínské cyklistické asociace vyvezla moje země v první polovině letošního roku 35,536 milionu jízdních kol, což představuje meziroční nárůst o 51,5 %.

Během epidemie celkové tržby v cyklistickém průmyslu nadále rostly.

Podle deníku 21st Century Business Herald se v květnu loňského roku objednávky na AliExpress u značky jízdních kol oproti předchozímu měsíci zdvojnásobily. „Pracovníci pracují přesčas až do půlnoci každý den a objednávky čekají ve frontě ještě měsíc poté.“ Osoba odpovědná za provoz v rozhovoru uvedla, že společnost také zahájila nouzový nábor a plánuje zdvojnásobit velikost továrny i počet pracovníků.

Jízda na moři se stala hlavním bojištěm pro popularizaci domácích kol.

Statistiky ukazují, že ve srovnání se stejným obdobím roku 2019 se prodej jízdních kol ve Španělsku v květnu 2020 prudce zvýšil 22krát. Ačkoli Itálie a Spojené království nejsou tak přehnané jako Španělsko, i ty dosáhly přibližně 4násobného růstu.

Čína je významným vývozcem jízdních kol a vyrábí téměř 70 % jízdních kol na světě. Podle údajů Čínské cyklistické asociace z roku 2019 překročil kumulativní vývoz jízdních kol, elektrokol a elektrokol v Číně 1 miliardu.

Vypuknutí epidemie nejenže vzbudilo pozornost lidí ke zdraví, ale ovlivnilo i jejich způsoby cestování. Zejména v evropských a amerických zemích, kde je cyklistika již populární, se po opuštění veřejné dopravy přirozeně stala první volbou jízdní kola, která jsou levná, pohodlná a umožňují i ​​cvičení.

Nejen to, štědré dotace od vlád různých zemí také podpořily horký prodej této série jízdních kol.

Ve Francii jsou majitelé firem podporováni vládními fondy a zaměstnanci, kteří dojíždějí na kole, dostávají dotaci na dopravu ve výši 400 eur na osobu; v Itálii vláda poskytuje spotřebitelům jízdních kol vysokou dotaci ve výši 60 % ceny jízdního kola s maximální dotací 500 eur; ve Spojeném království vláda oznámila, že vyčlení 2 miliardy liber na zajištění cyklistických a pěších ploch.

Zároveň kvůli dopadu epidemie přesunuly zahraniční továrny velké množství objednávek do Číny, protože je nelze zadávat běžným způsobem. Vzhledem k řádnému postupu prací na prevenci epidemie v Číně většina továren v současné době obnovila práci a výrobu.