(1) Jak chránit galvanickou vrstvu skládacích jízdních kol?

Galvanická vrstva na skládacím kole je obvykle chromovaná, což nejen zvyšuje krásu skládacího kola, ale také prodlužuje jeho životnost a mělo by být chráněno i v běžných situacích.

Často otírejte. Obecně by se mělo otírat jednou týdně. K otření prachu použijte bavlněnou přízi nebo měkký hadřík a přidejte trochu transformátorového oleje. Pokud se objeví puchýře od deště, měli byste je včas omýt vodou, osušit a přidat další olej.

Cyklistika by neměla být příliš rychlá. Rychlá kola obvykle zvedají štěrk ze země, což způsobí silný náraz na ráfek a jeho poškození. Z tohoto důvodu jsou nejčastěji způsobeny vážné rezavé díry na ráfku.

Galvanicky pokovená vrstva skládacího kola by neměla přijít do kontaktu s látkami, jako je sůl a kyselina chlorovodíková, a neměla by být umístěna na místě, kde se udí a praží. Pokud je na galvanicky pokovené vrstvě rez, můžete ji jemně setřít trochou zubní pasty. Neotírejte pozinkovanou vrstvu skládacích kol, například drátů, protože vrstva tmavě šedého zásaditého uhličitanu zinečnatého, která se na povrchu vytvoří, může chránit vnitřní kov před korozí.

(2) Jak prodloužit životnost skládacích pneumatik jízdních kol?

Povrch vozovky je většinou vysoký uprostřed a nízký na obou stranách. Při jízdě na složeném kole musíte zůstat na pravé straně. Protože levá strana pneumatiky je často více opotřebovaná než pravá. Zároveň se kvůli těžišti posunutému dozadu zadní kola obecně opotřebovávají rychleji než přední kola. Pokud se nové pneumatiky používají delší dobu, vymění se přední a zadní pneumatika a levý a pravý směr se obrátí, což může prodloužit životnost pneumatik.

(3) Jak udržovat skládací pneumatiky jízdních kol?

Skládací pneumatiky jízdních kol mají dobrou odolnost proti opotřebení a snesou velké zatížení. Nesprávné používání však často urychluje opotřebení, praskání, odlupování a další jevy. Při používání skládacího kola byste obvykle měli věnovat pozornost následujícím bodům:

Nahustěte pneumatiku na správné množství. Vyfouknutá pneumatika v důsledku nedostatečného nahuštění duše nejen zvyšuje odpor a ztěžuje jízdu na kole, ale také zvětšuje třecí plochu mezi pneumatikou a vozovkou, což způsobuje urychlené opotřebení pneumatiky. Nadměrné nahuštění spolu s rozpínáním vzduchu v pneumatice na slunci snadno přetrhne kord pneumatiky, což zkrátí její životnost. Proto by množství vzduchu mělo být přiměřené, dostatečné v chladném počasí a menší v létě; méně vzduchu v předním kole a více vzduchu v zadním kole.

Nepřetěžujte. Na boku každé pneumatiky je vyznačena její maximální nosnost. Například maximální nosnost běžných pneumatik je 100 kg a maximální nosnost zatížených pneumatik je 150 kg. Hmotnost skládacího kola a hmotnost samotného auta se dělí hmotností přední a zadní pneumatiky. Přední kolo nese 1/3 celkové hmotnosti a zadní kolo 2/3. Zatížení zadního závěsu je téměř celé přitlačeno na zadní pneumatiku a přetížení je příliš velké, což zvyšuje tření mezi pneumatikou a zemí, zejména proto, že tloušťka gumy na bočnici je mnohem tenčí než tloušťka dezénu pneumatiky, takže se při velkém zatížení snadno ztenčí. V oblasti ramene se objevila trhlina, která praskla.

(4) Metoda kluzné úpravy skládacího řetězu jízdního kola:

Pokud se řetěz jízdního kola používá delší dobu, objeví se kluzné zuby. [Speciální vydání o horských kolech] Denní údržba a údržba volnoběžky jízdního kola je způsobena opotřebením jednoho konce otvoru v řetězu. Problém s kluznými zuby lze vyřešit použitím následujících metod.

Protože otvor v řetězu je vystaven tření ve čtyřech směrech, dokud je kloub otevřený, vnitřní kroužek řetězu se mění na vnější kroužek a poškozená strana není v přímém kontaktu s velkým a malým ozubeným kolem, takže již nebude prokluzovat.