V průmyslu elektrických kol je vysoce ceněn pro svou vysoce kvalitní výrobu. S nově uvedeným elektrokolem nyní značka posouvá své odborné znalosti do cenově dostupnější řady. Nízkonákladový model má stále vysoce kvalitní výrobu společnosti, a vypadá to, že by mohl porazit ostatní konkurenty ve funkční kategorii.
Má tradiční stupňovitý diamantový rám nebo možnost s nižším stupněm, která se snadněji používá. Oba styly rámů jsou k dispozici ve dvou velikostech, aby lépe vyhovovaly různým jezdcům. Přestože jsou dnes většina elektrických kol vysoce výkonné modely s velkými motory a bateriemi, je elektrokolo, které lze hodit na ramena a skákat přes schody.
Nový lehký model váží pouze 41 liber (18,6 kg). Přestože je tento model poměrně těžký ve srovnání s neelektrickými stylovými opravárenskými vozidly, je hluboko pod průměrem elektrokol ve většině měst této třídy.
Minimalistický design zahrnuje elektrickou asistenci s plynem a tradiční pedálovou asistenci, což znamená, že jezdec může vynaložit tolik nebo jen málo úsilí, kolik chce.
Elegantní a jednoduchý design připomíná kořeny výkonnostních kol, ale je nabitý. Výkonem inspirovaný geometrický rám umožňuje agresivnější styl jízdy a zároveň má prostor pro pohodovou jízdu. Cestujte městem se skrytým a výkonným motorem vybavena plynovým a pedálovým asistentem. Nebo, pokud hledáte nějaké výzvy, použijte vlastní sílu a vůli k řízení.
Aby si jezdec mohl vybrat hnací ústrojí, nabízí jednorychlostní verzi (cena 1 199 $) nebo sedmirychlostní verzi (cena 1 299 $).
Motor zadního náboje o výkonu 350 W pohání kolo maximální rychlostí 32 km/h, díky čemuž jsou elektrická kola v rozsahu předpisů třídy 2 ve Spojených státech.
odvaluje se na kolech 700C a pohybuje se na jednorychlostních nebo sedmistupňových mechanických kotoučových brzdách.
LED osvětlení je integrováno v jízdním kole, na řídítkách je jasný světlomet a zadní koncové světlo je přímo zabudované v zadní sedlové trubce (část rámu, která sahá od sedlové trubky dolů k zadnímu kolu).
Toto je tažná akce, kterou jsme viděli dříve, což znamená, že ze zadní části kola nevisí žádná objemná zadní světla. Může také osvětlit obě strany kola při pohledu z jakéhokoli zadního úhlu.
Jedním ze způsobů, jak ušetřit pár kilo, může být o něco menší baterie s jmenovitým výkonem pouze 360 ​​Wh (36 V 10 Ah). Uzamykatelná baterie je navržena tak, aby byla zcela skryta v rámu, ale lze ji také oddělit pro nabíjení z Tato konstrukce proto vyžaduje baterii s o něco menší kapacitou.
vždy překonávala a překonávala poctivé a transparentní specifikace dojezdu založené na skutečných jízdních datech a tentokrát není výjimkou. Společnost uvedla, že baterie by měla poskytnout dojezd 20 mil (32 kilometrů) při jízdě pouze na plyn a že při použití pedálového asistenta by měla být baterie mezi 22-63 mílemi (35-101 kilometry), v závislosti na zvolené úrovni pedálového asistenta. Níže jsou uvedeny reálné testy pro každou úroveň pedálového asistenta a jízdu pouze na plyn.
Jezdci již mohou objednávat na webových stránkách, ale ne všechny možnosti jsou k dispozici.
Electrek také brzy dostane kolo k úplné recenzi, takže se určitě vraťte!
Jsou zde některé důležité hodnoty a jsem velmi rád, že se do prostoru pro dojíždějící kola na rozpočtové úrovni začínají dostávat produkty vyšší třídy.
I když se mi moc líbí elektrokolo metra, které se často používá jako měřítko pro minimalistická městská elektrokola, nejsem si jistý, jestli dokáže konkurovat některým z těchto funkcí. Za stejnou cenu jako jednorychlostní můžete získat více stylový design, 15% hmotnost kola, lepší displej, lepší osvětlení a podpora aplikací. 350W motor a 360Wh baterie jsou však menší než a žádná společnost nemůže konkurovat velkým místním možnostem služeb. Možná by bylo lepší srovnání 899 dolarů, i když rozhodně to není tak stylové jako . Ani jedna společnost neprokázala výrobní schopnosti srovnatelné s výrobou krásných rámů Aventon a jejich svařování je velmi hladké.
I když se mi zadní světla zabudovaná v rámu líbí, mám trochu obavy, že se dají snadno zablokovat taškou. I když počet jezdců se zadními kapsami je samozřejmě velmi malý, takže si myslím, že si mohou zapnout blikačku zadní část stojanu a pak to bude v pořádku.
Samozřejmě musíme poznamenat, že na kole nejsou součástí standardní výbavy žádné nosiče nebo blatníky, i když je lze přidat.
Celkově vzato si však myslím, že zde je nějaká důležitá hodnota a tato motorka vypadá jako vítěz. Pokud by se hodila na volný nosič a blatník, byl by to opravdu sladký obchod. Ale i jako nahé auto vypadá to na mě dobře!
je nadšenec do osobních elektromobilů, bateriový blbeček a autor bestsellerů DIY Lithium Battery, DIY Solar a Ultimate DIY Electric Bike Guide.