V odvětví elektrických kol je vysoce ceněn pro svou vysoce kvalitní výrobu. S nově uvedeným elektrickým kolem nyní značka přináší své odborné znalosti do dostupnější kategorie. Nízkonákladový model si stále zachovává vysoce kvalitní výrobu společnosti a vypadá to, že by mohl v kategorii funkčních kol porazit ostatní konkurenty.
Má tradiční stupňovitý diamantový rám nebo variantu s nižším stupněm, která se snadněji používá. Oba styly rámů jsou k dispozici ve dvou velikostech, aby lépe vyhovovaly různým jezdcům. Ačkoli většina dnešních elektrických kol jsou vysoce odolné modely s velkými motory a bateriemi, jedná se o elektrické kolo, které si můžete hodit na ramena a skákat přes schody.
Nový lehký model váží pouhých 18,6 kg (41 liber). I když je to ve srovnání s neelektrickými stylovými opravárenskými vozidly poměrně těžká hmotnost, je to hluboko pod průměrem elektrokol ve většině měst této třídy.
Minimalistický design zahrnuje elektrický asistent s ovládáním plynu a tradiční asistent šlapání, což znamená, že jezdec může vynaložit libovolné úsilí.
Elegantní a jednoduchý design připomíná kořeny výkonnostních kol, ale je energický. Geometrický rám inspirovaný výkonem umožňuje agresivnější styl jízdy a zároveň nabízí prostor pro uvolněnou jízdu. Projeďte se městem se skrytým a výkonným motorem vybaveným asistenčními systémy plynu a šlapání. Nebo, pokud hledáte nějaké výzvy, využijte k řízení vlastní sílu a vůli.
Aby si jezdec mohl vybrat pohon, nabízí se jednostupňová verze (cena 1 199 dolarů) nebo sedmistupňová verze (cena 1 299 dolarů).
350wattový motor v zadním náboji pohání kolo maximální rychlostí 32 km/h, což elektrokola udržuje v rozsahu předpisů třídy 2 ve Spojených státech.
jezdí na kolech 700C a je vybaven jednostupňovými nebo sedmistupňovými mechanickými kotoučovými brzdami.
LED osvětlení je integrováno v jízdním kole, na řídítkách je jasný světlomet a zadní světlo je přímo zabudováno do zadní sedlové trubky (část rámu, která sahá od sedlové trubky dolů k zadnímu kolu).
Toto je tažná akce, kterou jsme viděli již dříve, což znamená, že ze zadní části kola nevisí žádná objemná zadní světla. Může také osvětlovat obě strany kola při pohledu z jakéhokoli zadního úhlu.
Jedním ze způsobů, jak ušetřit pár kilo, může být o něco menší baterie s jmenovitým výkonem pouze 360 ​​Wh (36 V 10 Ah). Uzamykatelná baterie je navržena tak, aby byla zcela skrytá v rámu, ale lze ji také odpojit pro nabíjení od kola. Proto tato konstrukce vyžaduje baterii s o něco menší kapacitou.
vždy překonával a překonával díky poctivým a transparentním specifikacím dojezdu založeným na reálných jízdních datech a tentokrát není výjimkou. Společnost uvedla, že baterie by měla poskytovat dojezd 32 kilometrů při jízdě pouze s plynem a že při použití asistence šlapání by se baterie měla pohybovat mezi 35 a 101 kilometry v závislosti na zvolené úrovni asistence šlapání. Níže jsou uvedeny reálné testy pro každou úroveň asistence šlapání a jízdu pouze s plynem.
Jezdci si již mohou objednávat na webových stránkách, ale ne všechny možnosti jsou k dispozici.
Electrek brzy také dostane kolo k kompletní recenzi, takže se určitě podívejte znovu!
Jsou zde některé důležité hodnoty a jsem velmi rád, že se do segmentu cenově dostupných dojížděcích kol začíná dostávat i produkty vyšší třídy.
I když se mi elektrické metro kolo, které se často používá jako měřítko minimalistických městských elektrokol, opravdu líbí, nejsem si jistý, zda může s některými z těchto funkcí konkurovat. Za stejnou cenu jako u single-speed můžete získat stylovější design, o 15 % nižší hmotnost kola, lepší displej, lepší osvětlení a podporu aplikací. Motor o výkonu 350 W a baterie o kapacitě 360 Wh jsou však menší než a žádná společnost nemůže konkurovat obrovským možnostem místních servisních služeb. Možná by bylo lepší srovnání 899 dolarů, i když rozhodně není tak stylové jako . Ani jedna společnost neprokázala výrobní kapacity srovnatelné s výrobou krásných rámů Aventon a jejich svařování je velmi hladké.
I když se mi líbí zadní světla zabudovaná do rámu, trochu se obávám, že by se dala snadno zakrýt cestovní taškou. Počet jezdců se zadními kapsami je samozřejmě velmi malý, takže si myslím, že by si mohli na zadní část nosiče umístit blikající světlo a pak by to bylo v pořádku.
Samozřejmě musíme poznamenat, že kolo nemá žádné nosiče ani blatníky jako standardní výbavu, i když je lze přidat.
Celkově vzato si ale myslím, že to má nějakou důležitou hodnotu a tahle motorka vypadá jako vítěz. Kdyby se daly hodit na volný nosič a blatník, byla by to fakt výhodná nabídka. Ale i jako nahé auto mi to přijde dobře!
je nadšenec do osobních elektromobilů, nadšenec do baterií a autor bestsellerů číslo jedna s názvem DIY lithiové baterie, DIY solární baterie a Ultimátní průvodce DIY elektrickým kolem.