Má veškerou výbavu, ale ví E-Trends Trekker, jak konkurovat dražším konkurentům v kategorii E-MTB?
Při pohledu na našeho průvodce nákupem nejlepších horských elektrických kol si rychle uvědomíte, že většina velkých výrobců se při elektrifikaci své řady zaměřuje na vyšší segment horských kol. E-Trends Trekker volí jiný přístup. Jedná se o horské elektrokolo s tvrdým koncem, které na jedno nabití zvládne ujet přibližně 48 kilometrů. Zároveň uživatelé s elektrickým pohonem dosahují ve Velké Británii povolené rychlosti 25 kilometrů za hodinu.
Relativně malá 7,5Ah baterie je úhledně schovaná ve spodní trubce kola, ale lze ji vyjmout zasunutím přiloženého klíče, takže ji lze zapojit do zásuvky v domě, kanceláři nebo garáži a poté ji plně nabít z domácí zásuvky během čtyř až pěti hodin.
Ale nepojďme se příliš zabývat technickými specifikacemi, protože většina lidí si kupuje kola podle vzhledu, že? V tomto ohledu je metoda „cele černé“, kterou používá britská značka jízdních kol E-Trends, relativně bezpečná a nemělo by ji příliš mnoho lidí odrazovat. Ale jaké to je jezdit na kole? Trvalo mi týden, než jsem to zjistil, a stačí to vysvětlit, že ačkoli by ho nikdo nenazval nejlepším elektrokolem vůbec, ani tento měsíc, splňuje spoustu požadavků E-Trends za poměrně málo peněz…
No, můžete za to utratit spoustu peněz, ale jízda není dobrá. Prostřednictvím malého křehkého LCD displeje lze ovládat tři režimy asistence šlapání. Stisknutí tohoto tlačítka není tak snadné, jak by mělo být.
Ještě otravnější je, že E-Trends Trekker neposkytuje potřebný točivý moment, když chci poprvé zatočit klikou na elektrokole – a to ani u takového stroje pro volný čas/dojíždění. Tento nárůst usnadní rozjezd a pohyb 22 kg hmotnosti kola, ale tady ho nenajdete.
Horší by mohlo být, že elektrická asistence se spouští v divném bodě. Často se mi stává, že nedostanete příliš velký tlak, a pak se najednou úplně zapne. Někdy je to i poté, co přestanu šlapat, což je přinejmenším znepokojivé.
Samozřejmě nikdo nemůže mezi elektrokoly, která stojí méně než 900 liber, očekávat elektrokolo Angell nebo futuristický GoCycle G4i s super plynulou, ovladatelnou a inteligentní asistencí. Ale Trekker by si opravdu měl vést lépe.
U mnoha elektrokol tohoto druhu existuje ideální kompromis mezi silou řidiče a elektrickou asistencí. Jezdec může jemně otáčet nohama a vyvažovat výkon elektromotoru tak, aby jel nastavenou rychlostí. U E-Trends Trekker je tohoto cíle velmi obtížné dosáhnout kvůli sporadické přepravě elektromotorů.
Co se týče převodovky, jedná se o sedmistupňovou převodovku Shimano s řadicí pákou R:7S Rove téže značky, která vyžaduje otáčení řadicí páky namontované na řídítkách pro pohyb nahoru a dolů. To jsou hotové kalhoty, je téměř nemožné nechat ji na převodu, aniž by se to rozstříklo a vznítilo.
Ve skutečnosti jsem zjistil, že normálně lze používat možná jen tři převody, včetně nejvyššího a nejnižšího převodu, a převod někde uprostřed. Zkoušel jsem doma doladit nastavení Shimana, ale rychle jsem ztratil trpělivost. Zdá se, že na delší dojíždění stačí tři převody.
Abych se na chvíli vrátil ke stylingu, „unisex“ (impregnovaná) příčka může některé lidi urazit. Osobně jsem shledal, že je to prostě pohodlnější způsob jízdy a sesednutí z kola. Ale to může být tím, že mám krátké nohy. Zbytek kola je spíše nevýrazný, spousta neznámých nebo levných značek nabízí dokončovací sady. Štíhlé kliky Prowheel, neznačkové přední vidlice a velmi levné pneumatiky od čínských výrobců, o kterých jsem nikdy neslyšel, moc důvěry nebudily.
Nedávno si nadšenec do elektrokol v obchodě T3 vyzkoušel kolo Pure Flux One, jehož cena byla pod 1 000 liber, a pochválil jeho módní styl. To je pravda a vypadá opravdu dobře. Přestože je E-Trends Trekker vybaven přední vidlicí a integrovanou baterií, řemenový pohon z uhlíkových vláken a bílé blikající prvky okamžitě vytvářejí dojem, že se jedná o kvalitnější produkt.
Co se týče terénních žertů, nedoporučoval bych to, i když pneumatiky s umělými výstupky by mohly něčemu naznačovat. Přední odpružení nemá mnoho jízdních režimů a pod vahou předních kol se úplně propadne, když se přední kola odlepí od země. Je to také trochu jako raketa, takže máte pocit, jako byste poranili kolo. Tohle rozhodně není něco, co byste chtěli poslat ze strany hory, jednak proto, že by se to mohlo rozpadnout, a jednak proto, že by vás to už nenechalo vrátit se na vrchol hory.
Celkově je E-Trends Trekker mnohem levnější než většina ostatních horských elektrokol v našem nákupním průvodci, ale zároveň je horší, co se týče výkonu. Nemá žádný způsob připojení, žádná vestavěná světla, má velmi základní počítač a co je nejdůležitější, motor, který poskytuje energii tak zvláštním způsobem, že jízda je nepříjemná.
Přestože je vhodné pro dojíždění a rekreační jízdu, zejména pro lidi, kteří nikdy předtím nejezdili na elektrokole, nemá dostatečnou kapacitu pro zvládání opravdu náročných cest nebo jízdy v terénu. Nejdůležitější cílovou skupinou tohoto kola mohou být lidé žijící v blízkosti kopců a hrbolatých ulic, spíše než lidé v blízkosti horských a lesních stezek. Odpružení dokáže zmírnit brnění na sporadických prahech a děrách na asfaltu, zatímco převody vám mohou pomoci při stoupání do kopce - i když myšlenka elektrokola samozřejmě spočívá v tom, že motor je navržen tak, aby to udělal za vás.
Existují lepší elektrokola za méně než 1 000 liber, která nabízejí méně funkcí, ne více. Pro mě je průměrnost tohoto horského elektrokola E-Trends příliš a mám podezření, že když budu jezdit déle než týden, může se hodně věcí pokazit.
E-Trends Trekker je aktuálně k dostání na Amazonu UK za 895,63 liber, což je zatím nejlevnější cena, jakou jsme našli.
E-Trends je bohužel společnost se sídlem ve Spojeném království, takže Trekker momentálně není k dispozici na žádném jiném trhu.
Leon píše o automobilovém průmyslu a spotřební technologii déle, než je ochoten prozradit. Pokud zrovna netestuje nejnovější fitness nositelnou elektroniku a sportovní kamery, bude se věnovat své motorce v kůlně nebo se bude snažit nespáchat sebevraždu na horských kolech/surfboardech/jiných extrémních věcech.
Žádný napájecí kabel vám rozhodně nevytvoří více možností pro vrtání, ale má i své nevýhody. Zvážíme klady a zápory.
Carrera Impel je chytré, dobře postavené elektrokolo, které je dvakrát dražší
Ice Barrel splnil, co slíbil, a vypadá stylově, ale musí existovat levnější řešení.
Zámek Yale Maximum Security Defender U s lankem je zámek na kolo za skvělou cenu s hodnocením bezpečnosti „Diamond“!
Možná má základní cenovku, ale toto lehké závodní auto uveze motorku, která je dvakrát dražší.
Ivan vyprávěl televizi T3, jak za rok zhubl 45 kg a konečně se zúčastnil Berlínského maratonu 2021 jako sportovec schválený společností Zwift.
T3 je součástí společnosti Future plc, což je mezinárodní mediální skupina a přední digitální vydavatel. Navštivte webové stránky naší společnosti. © Future Publishing Limited, Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Všechna práva vyhrazena. Registrační číslo společnosti v Anglii a Walesu: 2008885.