Elektrokola letos explodovala v popularitě. Nemusíte nás brát za slovo – můžete vidět, že prodejní čísla elektrokol jsou mimo žebříčky.
Zájem spotřebitelů o elektrokola stále roste a stále více jezdců běhá po chodníku a hlíně. Jen Electric letos přineslo desítky milionů zhlédnutí novinek o elektrokolech, což dále dokazuje fascinaci tohoto odvětví. Nyní se podíváme zpět k největším novinkám roku o elektrokolech.
Když uvedla na trh svou vizi elektrokola, dobře věděla, že rychlé elektrokolo nesplňuje žádnou současnou právní definici elektrokola.
Výkonný motor mu umožňuje dosáhnout maximální rychlosti 60 km/h (37 mph), což daleko překračuje typický zákonný limit pro elektrokola téměř ve všech zemích Severní Ameriky, Evropy, Asie a Oceánie.
Maximální rychlost je technicky upravitelná pomocí aplikace pro chytré telefony, což umožňuje její snížení kdekoli z 25-45 km/h (15-28 mph), aby vyhovovala různým místním rychlostním předpisům.dokonce přišel s myšlenkou použít geofencing k úpravě rychlostního limitu v reálném čase, což znamená, že můžete jet plnou rychlostí na soukromých cestách a stezkách a poté nechat kolo automaticky klesnout zpět na místní rychlostní limit, když vjedete na veřejné Silnice. Případně může být rychlostní limit nižší v centru města a poté automaticky zvýšit rychlost, když jezdec naskočí na větší a rychlejší silnici.
Ale je si dobře vědom toho, co dělá, a říká, že koncept e-bike je spíše o podpoře konverzací o aktualizaci předpisů pro e-bike, aby zahrnovaly vyšší rychlosti a výkonnější produkt. Jak společnost vysvětluje:
„Při neexistenci jakéhokoli existujícího právního rámce pro taková vozidla s koncepcí modulární rychlosti se Vehicles rozhodlo usnadnit zavedení takové legislativy, a tedy i vývoj této povahy.“
Vysokorychlostní a geo-oplocení elektrokol nejsou jediné věci, které vynikají. Elektrokolo je také vybaveno baterií 2 000 Wh, což je asi 3-4násobek kapacity průměrné baterie v dnešní době. elektrokola.
Společnost tvrdí, že elektrokolo bude mít s pedálem dojezd 300 kilometrů (186 mil) v režimu nejnižší spotřeby.
Pokud to ještě nevíte, píšu každý týden sloupek s názvem You docela hodně buď to miluješ, nebo nenávidíš.
Seriál je z velké části vtipná rubrika, kde jsem na největším čínském nákupním webu našel vtipné, hloupé nebo pobuřující elektrické auto. Vždy je to skvělé, zvláštní nebo obojí.
Tentokrát jsem našel obzvlášť zajímavé elektrokolo navržené pro tři jezdce. Navzdory velmi zvláštnímu designu by velkým lákadlem mohla být cena 750 dolarů plus doprava zdarma.
Toto je pro variantu „nízkokapacitní baterie“, která je pouze 384 Wh. Můžete si však vybrat z možností včetně 720 Wh, 840 Wh nebo směšného 960 Wh balíčku, a to vše, aniž byste museli tlačit cenu přes 1 000 USD. To samo o sobě je pozoruhodné .
Ale praktičnost této věci opravdu přináší domov. Tři sedadla, celoodpružení, klec pro domácí mazlíčky (která by se podle mě nikdy neměla používat pro skutečné mazlíčky) a další dělají tuto věc funkční.
Nechybí dokonce ani motorový zámek, který zabrání tomu, aby někdo ukradl kolo, zadní pedály, přední skládací pedály, skládací pedály (v podstatě spousta míst pro tři osoby, kde si mohou dát nohy) a další!
Ve skutečnosti, poté, co jsem napsal o tomto podivném malém elektrokole, byl jsem jím tak posedlý, že jsem se rozhodl a jedno si koupil. Po měsících strávených procházením nevyřízených nákladních lodí v Long Beach v Kalifornii se z toho stala horská dráha. nakonec přistál, kontejner, ve kterém byl, byl „rozbitý“ a moje kolo bylo „nedoručitelné“.
Právě teď mám na silnici náhradní kolo a doufám, že tohle bude skutečně fungovat, abych se s vámi mohl podělit o to, jak si toto kolo vede v reálném životě.
Někdy se největší novinky vůbec netýkají konkrétního vozidla, ale odvážné nové technologie.
To byl případ, kdy společnost Schaeffler představila svůj nový systém pohonu elektrokol s názvem Freedrive. Zcela odstraňuje jakýkoli řetěz nebo řemen z hnacího ústrojí elektrokola.
Pedály nemají žádné mechanické spojení se zadním kolem, ale jednoduše pohánějí generátor, který přenáší energii na motory náboje elektrokola.
Jedná se o velmi fascinující systém, který otevírá dveře velmi kreativním designům elektrokol. Jedním z prvních elektrokol, které fungovalo nejlépe, byla nákladní elektrokola, která byla často brzděna nutností připojit pedálový pohon pomocí mechanického spojení. k zadnímu hnacímu kolu, které bylo umístěno daleko a několikrát odpojené od pedálu.
Tento pohon jsme viděli namontovaný na obzvláště velkém nákladním elektrokole na Eurobike 2021 a fungovalo to velmi dobře, i když jej tým stále vylepšuje, aby zlepšil výkon v celém rozsahu převodů.
Zdá se, že lidé mají vysokorychlostní elektrokola opravdu rádi, nebo o nich alespoň rádi čtou. Mezi pět nejlepších zpráv o elektrokolech pro rok 2021 patří dvě vysokorychlostní elektrokola.
Aby toho nebylo málo, holandský výrobce elektrokol VanMoof oznámil vysokorychlostní superbike s názvem the, který dosáhne rychlosti 31 mph (50 km/h) nebo 37 mph (60 km/h), v závislosti na společnosti. přečtěte si zástupce nebo tiskovou zprávu.
Celoodpružené elektrokolo je víc než jen koncept. I když neřekl, že plánuje vyrobit extrémně rychlé elektrokolo, říká, že ve skutečnosti přinese na trh vlastní superbike.
Vezmeme-li stránku z knihy, také tvrdí, že jejím cílem je pokročit v diskusi o předpisech pro elektrokola.
„Je to naše první superbike, elektrokolo určené pro vyšší rychlosti a delší vzdálenosti.Věřím, že toto nové vysokorychlostní elektrokolo může do roku 2025 ve městech zcela nahradit skútry a auta.
Vyzýváme k politikám zaměřeným na lidi, které přehodnotí, jak jsou veřejná prostranství využívána, pokud je neokupují automobily. Jsem nadšený, že mohu přemýšlet o tom, jak bude město vypadat v blízké budoucnosti, a jsme hrdí, že můžeme být součástí změnit vytvořením správných přechodových nástrojů.“
Federální daňový kredit na elektrická kola, podobný daňovému kreditu na elektrická vozidla, byl letos velkou novinkou, protože byl poprvé navržen v únoru.
Zatímco někteří považují daňový kredit na elektrokola za běh na dlouhou trať, návrh získal obrovskou důvěru, když prošel skutečným hlasováním v .House of jako součást zákona Build Back Better Act.
Daňový kredit je omezen na 900 USD, což je pokles oproti původnímu plánovanému limitu 15 000 USD. Funguje pouze s elektrokoly do 4 000 USD. Původní plán omezil daňový kredit na elektrokola s cenou pod 8 000 USD. Spodní hranice vylučuje některé z více drahé možnosti elektrokol, které přicházejí s cenovkami vázanými na jejich schopnost strávit roky výměnou svých každodenních aut.
I když stále existuje několik modelů elektrokol s cenou pod 1 000 $, většina populárních elektrokol stojí tisíce dolarů a stále se hodí na čekající rám.
Zahrnutí elektrokol do federální daňové úlevy následuje po rozsáhlé podpoře a lobbingu ze strany veřejnosti a skupin jako PeopleForBikes.
„Poslední hlasování o zákonu Build Back Better ​​Act zahrnuje kola jako součást řešení klimatu, a to díky novým finančním pobídkám pro jízdní kola a elektrokola a grantům na zlepšení infrastruktury zaměřené na klima a spravedlnost. Naléhavě vyzýváme Senát, aby aktivoval do konce roku, abychom mohli začít s naším úsilím snížit emise z dopravy a zároveň zachovat mobilitu každého, bez ohledu na to, jak cestují nebo kde žijí.“
V roce 2021 jsme svědky spousty nových vzrušujících elektrokol, stejně jako nové technologie a prosazování otázky přestavby legálních elektrokol.
Nyní by rok 2022 mohl být ještě více vzrušujícím rokem, kdy se výrobci začnou zotavovat z vážných nedostatků v dodavatelském řetězci, což jim umožní uvádět na trh nové nápady a modely.
Co si myslíte, že uvidíme v odvětví elektrokol v roce 2022? Vyslechněte si své myšlenky v sekci komentářů níže. Chcete-li nostalgický výlet zpět v čase (12–24 měsíců), podívejte se na loňské nejlepší novinky na elektrokolech pokrytí roku 2020.