Čína bývala skutečnou cyklistickou zemí. V 80. a 90. letech 20. století se počet jízdních kol v Číně konzervativně odhadoval na více než 500 milionů. S rostoucím pohodlím veřejné dopravy a rostoucím počtem soukromých automobilů však počet jízdních kol rok od roku klesá. Do roku 2019 bude v Číně méně než 300 milionů jízdních kol, s výjimkou elektrokol.

Ale v posledních dvou letech se k nám kola tiše vracejí. Jen už nejsou taková, jak jste si je pamatovali z mládí.

Podle Čínské cyklistické asociace v současnosti v zemi pravidelně jezdí více než 100 milionů lidí. „Zpráva o průzkumu sportovní cyklistiky v Číně z roku 2021“ ukazuje, že 24,5 % uživatelů jezdí každý den a 49,85 % uživatelů jezdí jednou nebo vícekrát týdně. Trh s cyklistickým vybavením zažívá první prodejní boom po novém tisíciletí a hlavní hnací silou tohoto růstu se stalo špičkové vybavení.

Mohou se jízdní kola s více než 5 000 juany dobře prodávat?

V posledních dvou letech se cyklistika stala společenským heslem oblíbeného okruhu přátel.

Data ukazují, že rozsah čínského trhu s jízdními koly v roce 2021 činil 194,07 miliardy juanů a očekává se, že do roku 2027 dosáhne 265,67 miliardy juanů. Rychlý růst současného trhu s jízdními koly závisí na vzestupu luxusních jízdních kol. Od května letošního roku se trh s jízdními koly ještě více zintenzivnil. Prodej luxusních dovážených jízdních kol s průměrnou cenou 11 700 RMB za kus dosáhl nového maxima za více než pět let.

Soudě dle dat jsou v tomto kole prodeje jízdních kol nejoblíbenější produkty nad 10 000 juanů. V roce 2021 bude nejvyšší podíl tvořit cyklista s nákupním rozpočtem 8 001 až 15 000 juanů, a to 27,88 %, následovaný rozpočtem 15 001 až 30 000 juanů s 26,91 %.

Proč jsou drahá kola najednou populární?

Hospodářský pokles, propouštění ve velkých továrnách, proč trh s jízdními koly přináší malé jaro? Kromě faktorů, jako je pokrok doby a ochrana životního prostředí, rostoucí ceny ropy také z jedné strany podpořily horký prodej jízdních kol!

V severní Evropě jsou jízdní kola velmi důležitým dopravním prostředkem. Vezměme si například Dánsko, severskou zemi, která věnuje pozornost ochraně životního prostředí, a proto jsou jízdní kola pro Dány první volbou pro cestování. Ať už jde o dojíždějící, občany, pošťáky, policisty nebo dokonce vládní úředníky, všichni jezdí na kole. Pro pohodlí cyklisty a z bezpečnostních důvodů jsou na všech silnicích vyhrazeny speciální pruhy pro jízdní kola.

Se zlepšením roční úrovně příjmů lidských sídel v mé zemi se snižování emisí uhlíku a ochrana životního prostředí staly tématy, kterým lidé věnují pozornost. Navíc loterie motorových vozidel se nedá otřesit, parkovací poplatky se často pohybují v řádu desítek juanů denně a dopravní zácpy mohou lidi zhroutit, takže se zdá, že mnoho lidí volí jízdní kolo jako přirozenou věc. Zejména letos dvě hlavní města první třídy pracují z domova a byla spuštěna národní kampaň za domácí fitness vedená Liu Genghongem. Popularizace konceptů jako „zelené cestování“ a „nízkouhlíkový život“ přiměla stále více spotřebitelů k jízdě na kole.

Kromě toho, ovlivněné ekonomickým prostředím, globální ceny ropy od začátku letošního roku prudce vzrostly a růst cen ropy způsobil nárůst nákladů na cestování motorovými vozidly. A luxusní jízdní kola se z ekonomických a zdravotních důvodů stala pro lidi střední třídy a středního věku bezmocnou volbou.

Trh s jízdními koly se v posledních letech nenápadně změnil. Vysoká prémie, kterou přinášejí drahá jízdní kola, bude směrem úsilí domácích značek jízdních kol, aby se v budoucnu zbavily potíží a zvýšily zisky.