Zajímá se o vše, co souvisí s technologiemi, vědou a fotografií, a rád si hraje s joji v (zobrazit vše). Je spisovatelem žijícím v New Yorku. Zajímá se o vše, co souvisí s technologiemi, vědou a fotografií, a ve volném čase si rád hraje s joji. Sledujte ho na Twitteru.
I když osobně používám lehčí elektrokola se skrytými motory, tato elektrokola mívají slabší motory a zvyšují ceny. Někdy chcete jen výkonné elektrokolo, které vás nezruinuje, ale zároveň neznamená velkou ztrátu kvality. Proto dokáže splnit vaše potřeby.
Od svého uvedení na trh v roce 2019 společnost Lectric dobyla americký trh s elektrickými koly útokem. Společnost ve skutečnosti prodává pouze jedno elektrokolo, ale nabízí standardní a nášlapné rámy pro ty, kteří preferují nižší výšku stání (ten druhý jsem testoval). Nyní ve verzi 2.0 – s přidáním odpružené vidlice a mírně užších pneumatik – elektrokola za cenu 949 USD (prodává se od doporučené maloobchodní ceny 1 099 USD) poskytují velmi přesvědčivý výkon a kombinaci funkcí, včetně přepravy nákladu.
Po vybalení mě první věc, která na něm zaujala – byl kompletně smontovaný – zaujala, jak se při smontování cítil. Kvalita zpracování je o úroveň vyšší než u dané ceny a kabely jsou úhledně uspořádané, přestože je lze opravit.
I když nemohu použít nápadnou značku, lak má velmi krásný lesklý povrch, který působí mnohem elegantněji než u mnoha levných elektrokol. Za zmínku stojí, že Lectric dokonce natřel odpruženou vidlici tak, aby ladila se zbytkem kola; většina ostatních elektrokol si s tím za tuto cenu ani nedělá starosti.
I když si někdy dělám starosti s tím, jak odolná budou některá levnější kola v průběhu času, vyvolávají dojem, že kolo nebude za dva roky vhodné na skládky. Samozřejmě, důkazy jsou v pudinku – koneckonců, firma existuje teprve pár let – ale to je pozitivní první dojem.
Je samozřejmé, že pokud chcete jezdit převážně jako na běžném kole, ale potřebujete trochu pomoci, pak tohle není typ elektrokola, které byste si mohli pořídit. I když se na něm dá pohodlně šlapat, kromě pohodové procházky po rovném terénu chcete motor používat i k čemukoli jinému – předpokládám, že mnoho lidí bude toto kolo používat jako moped.
Je tedy dobře, že tento motor má dostatečný výkon. I když používám jen plyn, výkonný 500W motor mě snadno pohání do kopce s těžkým tělem. Samozřejmě, když do toho vložíte trochu své vlastní práce, získáte největší užitek, ale nemusíte to dělat.
Toto kolo nabízí pouze základní snímač kadence (ne snímač točivého momentu), takže o zážitku z šlapání není co psát. Upozorňuji, že to není pro Lectric rána – nikdy jsem netestoval, zda by elektrokola do 1 000 dolarů měla snímače točivého momentu, a ty se obvykle neobjeví, dokud nepřekročíte hranici 2 000 dolarů.
Ale v každém případě je Lectric samozřejmě nastaven na stranu spektra zipu a rychlost asistence při rozjezdu je poměrně rychlá, na rozdíl od pozvolnější asistence některých rytmických elektrokol. Než skutečně ucítíte, že se motor rozběhne, musí se otočit asi o půl až celý kruh. Pokud není k dispozici plyn, je to problém na červené nebo na úpatí hory.
Stejně jako u mnoha elektrokol s aktivovaným plynem zjišťuji, že když zastavím, neřadím, ale jednoduše použiji plyn k akceleraci a pak se vrátím k pedálu, když dosáhnu pohodlné rychlosti. To je velmi oblíbená volba, i když stejně jako já dáváte přednost pedálům, protože můžu snadno přeskočit z červené na auto a cítím se na silnici bezpečněji.
Díky robustním pneumatikám a pěkným nastavitelným odpruženým vidlicím poskytuje také uvolněnější jízdní zážitek než většina 20palcových kol (nebo mnoho jízdních kol obecně). Můj recenzovaný kus dokonce obsahuje odpruženou sedlovku, díky které je jízda extrémně pohodlná.
Pokud je vaším hlavním cílem pohodlí při jízdě na elektrokole, je to skvělé – pro mnoho lidí je to problém s přístupností – ale doufám, že v budoucnu zvážím rozšíření o lehčí varianty elektrokol. Z mého osobního vkusu si myslím, že všechny ty silné pneumatiky a odpružení jsou trochu přehnané a přispívají k nepohodlí, zejména pro obyvatele měst.
Na jedné straně tlusté ráfky znamenají, že je obtížnější najít náhradní pneumatiky, když se nakonec protrhnou; podle mých zkušeností cyklistické obchody tyto typy tlustých pneumatik obvykle ani nemají skladem a je pravděpodobnější, že se zdráhají používat elektrokola s tlustými pneumatikami. Staré balónkové pneumatiky na tradičnějších užších ráfcích stále mohou poskytovat značné odpružení a zároveň poskytují pružnější jízdu a snáze se shánějí náhradní.
Na druhou stranu, i přes malý průměr kol, robustní komponenty také znamenaly, že kolo nakonec bylo jedním z o 67 liber těžších elektrokol, které jsem testoval. Po testování desítek elektrokol v malém bytě v New Yorku jsem si začal uvědomovat, že i s elektrokoly je užitečné tu a tam zhubnout.
Pokud plánujete uskladnit kolo v garáži nebo ho jinak zamknout na bezpečném místě, není to problém, ale bude to méně pohodlné pro obyvatele měst, kteří budou muset často tahat kola do schodů v bytech, nebo pro dojíždějící, kteří si chtějí vzít kola vlakem. Není to ten typ skládacího kola, které bych hodil do nákupního košíku a vzal s sebou do obchodu s potravinami, stejně jako bych nosil slim crossbody.
Abych byl spravedlivý, totéž platí pro každé skládací kolo s tlustými pneumatikami, které jsem viděl, takže tohle není jen výkop. A uvědomuji si, že pro mnoho zákazníků je Fat Tire profesionál, ne lhář. Ale vzhledem k tomu, že společnost v současné době prodává pouze doufá, že v budoucnu zváží i lehčí možnosti.
Také bych měl poznamenat, že obdivuji „kliky“ přivařené uprostřed rámu. Jsou přímo v těžišti kola a ve srovnání s jinými objemnými elektrokoly znamenají obrovský rozdíl při tažení kola.
Vzhledem k hmotnosti kola nemusíte na něm často jezdit, když je baterie vybitá, což je dobrá věc. Uvádí se dojezd 45 mil. Podle mých zkušeností, pokud nebudete často používat plyn, se to zdá realistické i při nižší úrovni asistence – stále poskytuje dostatek výkonu.
Pro jezdce o hmotnosti kolem 113 kg, který kombinuje plynový pedál a plynový pedál na úrovni asistence 5, jsem zjistil, že dokážu dosáhnout dojezdu 32 kilometrů (20 mil) na převážně rovinatém terénu státu New York. Téměř nulové používání plynu a snížení asistence na úrovně asistence 2 a 3 výrazně prodloužilo dojezd; zjistil jsem, že stejnou 32kilometrovou trasu dokážu absolvovat s polovinou zbývající baterie. Lehčí jezdci by měli být schopni ujet více než 72 kilometrů (45 mil) na úrovni 1, což stále poskytuje značnou pomoc. Jsem také velmi vděčný společnosti Lectric za to, že pro indikátor baterie poskytuje 10 úrovní namísto 4 nebo 5 u většiny elektrokol.
A protože nevím, kam jinam to v této recenzi zveřejnit, rozhodně doporučuji upgrade světlometů. Nevím, jak dobré jsou standardní světlomety, ale za příplatek 50 dolarů jsou tyto vysoce kvalitní světlomety jasnější a mají lepší světelný paprsek než některá elektrokola, která jsem testoval za více než 2 000 dolarů.
Nebudete překvapeni vlastnostmi ani nejplynulejší asistencí šlapání, ale nabízí skvělou hodnotu díky své pevné konstrukci, nikoliv ceně. Pokud pro vás není prioritou nízká hmotnost a co nejrealističtější zážitek z šlapání, mám pocit, že je to jeden z nejlevnějších produktů na trhu s elektrickými koly.