Zajímá se o vše, co se týká techniky, vědy a fotografie, a rád hraje na jojo (zobrazit vše).je spisovatel žijící v New Yorku. Zajímá se o vše, co souvisí s technologií, vědou a fotografií, a ve volném čase rád hraje yo-yo. Sledujte ho na Twitteru.
I když osobně používám spíše lehčí elektrokola se skrytým motorovým systémem, tato elektrokola mívají slabší motory a tlačí ceny nahoru. Někdy prostě chcete výkonné elektrokolo, které nezruinuje peníze, ale nevydělá obrovská oběť v kvalitě. Za tímto účelem může splnit vaše potřeby.
Od svého uvedení na trh v roce 2019 vzal Lectric americký trh s elektrickými koly útokem. Společnost skutečně prodává pouze jedno elektrokolo, ale nabízí standardní a nášlapné rámy pro ty, kteří preferují nižší výšku stání (testoval jsem to druhé). jeho verze 2.0 – s odpruženou vidlicí a mírně užšími pneumatikami – elektrická kola za cenu 949 USD (prodává se od doporučené maloobchodní ceny 1 099 USD) poskytují velmi působivý výkon a kombinaci funkcí, včetně přepravy.
Po rozbalení mě první věc, která na mě udělala dojem - byl plně smontovaný -, byl pocit, že je smontovaný. Kvalita sestavení je o něco vyšší než jeho cena a kabely jsou také úhledně spravovány, přičemž je stále lze opravit.
I když nemohu použít nápadnou značku, lak má velmi krásný lesklý povrch, který působí mnohem elegantněji než mnoho levných elektrokol. Za zmínku stojí, že Lectric dokonce nalakoval odpruženou vidlici, aby ladila se zbytkem motorky;většina ostatních elektrokol se za tuto cenu ani neobtěžuje.
I když se někdy obávám, jak odolná budou časem některá levnější kola, budí dojem, že kolo, které nebude za dva roky vhodné na smetiště. Důkazem je samozřejmě pudink – koneckonců firma má jen byla založena několik let, ale je to pozitivní první dojem.
Nyní je samozřejmé, že pokud chcete jezdit převážně jako běžné kolo, ale potřebujete trochu pomoci, pak toto není typ elektrokola, který dostanete. I když se na něm dá pohodlně šlapat, kromě klidné procházky po rovném terénu , chcete také použít motor pro cokoli jiného - očekávám, že mnoho lidí bude toto kolo používat jako moped.
Je tedy dobře, že tento motor má dostatek výkonu. I když používám pouze plyn, výkonný 500W motor bez problémů pohání mé těžké já do kopce. Samozřejmě, když do toho dáte trochu své práce, dostanete největší přínos, ale nemusíte to dělat.
Toto kolo poskytuje pouze základní snímač kadence (ne snímač točivého momentu), takže o zážitku z šlapání není co psát. Všimněte si, že to není rána pro Lectric - nikdy jsem nezkoušel, že elektrická kola pod 1 000 $ mají snímače točivého momentu, a obvykle se nezobrazí, dokud nepřekročíte hranici 2 000 $.
Ale v každém případě je Lectric evidentně nastaven na zipovou stranu spektra a asistenční startovací rychlost je poměrně rychlá, spíše než pozvolnější asistence některých rytmických elektrokol. Než motor skutečně ucítíte, potřebuje otočit o půl kruhu na celý kruh.Pokud to není na plyn, je to problém na červenou nebo na úpatí hory.
Stejně jako u mnoha elektrických kol s povoleným plynem jsem zjistil, že když zastavím, neměním rychlostní stupně, ale jednoduše použiji plyn ke zrychlení a poté se vrátím k pedálu, když dosáhnu pohodlné rychlosti. Toto je velmi oblíbená volba, i když jako já dáváte přednost pedálům, protože mohu snadno skočit z červeného světla do auta a pomoci mi cítit se na silnici bezpečněji.
Díky robustním pneumatikám a pěkným nastavitelným odpruženým vidlicím také poskytuje uvolněnější zážitek z jízdy než většina 20palcových kol (nebo mnoho kol obecně). Ve skutečnosti má jednotka pro hodnocení obsahuje odpruženou sedlovku, díky které je jízda extrémně pohodlná.
Pokud je vaším hlavním cílem pohodlí při jízdě na elektrokole, je to skvělé – pro mnoho lidí je to problém dostupnosti – ale doufám, že v budoucnu zvážím jeho rozšíření o lehčí varianty. Pokud jde o můj osobní vkus, myslím, že tlusté pneumatiky a odpružení jsou trochu přehnané a zvyšují své vlastní nepohodlí, zejména pro obyvatele měst.
Na jedné straně tlusté ráfky znamenají, že je obtížnější najít náhradní pneumatiky, když nakonec prasknou;podle mých zkušeností prodejny jízdních kol obvykle nemají tyto typy tlustých pneumatik na skladě a je pravděpodobnější, že se zdráhají používat elektrokola s tlustými pneumatikami. Staré balónové pneumatiky na tradičnějších úzkých ráfcích mohou stále poskytovat značný stupeň odpružení a zároveň poskytuje flexibilnější jízdu a snazší hledání náhrad.
Na druhou stranu, navzdory malému průměru kol, robustní komponenty také znamenaly, že kolo skončilo jako jedno z 67 liber těžších elektrokol, které jsem testoval. Po testování desítek elektrokol v malém bytě v New Yorku, Začal jsem si uvědomovat, že i u elektrokol se sem tam hodí zhubnout.
Pokud plánujete uskladnit své kolo v garáži nebo jej jinak uzamknout na bezpečném místě na zemi, není to problém, ale bude to méně výhodné pro obyvatele města, kteří možná budou muset svá kola často tahat po schodech. multi-mode dojíždějící, kteří by si mohli chtít vzít svá kola do vlaku. Není to ten typ skládacího kola, který bych mohl hodit do nákupního košíku a přinést do obchodu s potravinami, stejně jako bych mohl nést štíhlé .
Abych byl spravedlivý, totéž platí pro každou skládací kolo s tlustými pneumatikami, které jsem viděl, takže toto není jen výkop .A uvědomuji si, že pro mnoho zákazníků je Fat Tire profesionál, nikoli lhář. Ale vzhledem k tomu, že společnost v současnosti pouze prodává naději, že společnost v budoucnu zváží lehčí možnosti.
Ještě bych měl poznamenat, že obdivuji „madla“ navařená uprostřed rámu. Je přímo v těžišti kola a ve srovnání s jinými objemnými elektrokoly je to obrovský rozdíl v tahání kola.
S ohledem na váhu kola nemusíte s vybitou baterií na kole často jezdit, což je dobře.tvrdí, že dojezd je 45 mil.Podle mých zkušeností, pokud nebudete často používat plyn, se to zdá realistické při nižší úrovni asistence - stále poskytuje dostatek výkonu.
Pro jezdce s hmotností kolem 260 liber, mixážním pedálem a plynovým pedálem na úrovni podpory 5 jsem zjistil, že mohu dosáhnout dojezdu 20 mil na převážně rovinatém terénu v New Yorku. Téměř bez použití plynu a upouštění na pomocné úrovně 2 a 3 výrazně zvýšilo rozsah;Zjistil jsem, že bych mohl dokončit stejný 20 mil výlet s polovinou zbývající baterie. Lehčí jezdci by měli být schopni ujet více než 45 mil v úrovni 1, což stále poskytuje významnou pomoc. Jsem také velmi vděčný Lectricovi za poskytnutí 10 úrovně pro indikátor baterie místo 4 nebo 5 u většiny elektrických kol.
A protože nevím, kam jinam to v této recenzi napsat, rozhodně doporučuji upgrade světlometů. Nevím, jak dobré jsou výchozí světlomety, ale za příplatek 50 dolarů jsou vysoce kvalitní světlomety jasnější a mají lepší vzory paprsků než některá elektrická kola, která jsem testoval za více než 2 000 $.
Nepřekvapí vás funkce nebo nejhladší pedálový asistent, ale nabízí skvělou hodnotu díky své pevné konstrukci, nikoli jeho ceně. Dokud lehkost a nejrealističtější zážitek z šlapání není vaší prioritou, mám pocit, že je to jeden z nejlevnějších produktů na trhu elektrokol.