Belgický výrobce městských elektrokol se podělil o zajímavá data získaná od svých cestujících a poskytla vhled do toho, kolik fitness výhod elektrokola nabízejí.
Mnoho cyklistů se kvůli dojíždění vzdalo auta nebo autobusu a přešlo na elektrokola.
Elektrokola obsahují elektrický asistenční motor a baterii, které zvyšují výkon jezdce při šlapání. S přihlédnutím k provozu se v mnoha městech mohou pohybovat rychlostí blízkou autu (a někdy i rychleji než auto díky provozu – Ničení cyklostezek).
Ačkoli mnoho studií ukazuje opak, existuje běžná mylná představa, že elektrokola neposkytují žádné cvičební výhody.
Některé studie dokonce ukazují, že elektrokola poskytují více pohybu než jízdní kola, protože jezdci obvykle jezdí déle než na kolech.
Data nedávno shromážděná z aplikace pro chytré telefony, která se spáruje s elektrokoly zákazníků, vykreslují zajímavý obraz o tom, jak typický jezdec své elektrokolo používá.
spoluzakladatel a vysvětlil, že po spuštění nové aplikace společnost jezdí jezdci dále a déle, a uvedl, že společnost zaznamenala 8% nárůst cestované vzdálenosti a 15% prodloužení doby cestování.
Konkrétně společnost uvádí, že její kola se jezdí v průměru devětkrát týdně, s průměrnou vzdáleností 4,5 kilometru na jednu jízdu.
Vzhledem k tomu, že elektrokola jsou primárně určena pro jízdu ve městě, zdá se to proveditelné. Průměrná doba jízdy na rekreačních nebo fitness elektrokolech je obvykle delší, ale městská elektrokola se často používají pro navigaci ve městě a obvykle podnikají kratší trasy srdcem hustě osídlených oblastí.
40,5 kilometru (25 mil) týdně odpovídá přibližně 650 kaloriím z cyklistiky. Nezapomeňte, že kovbojská elektrokola nemají plynový pedál, takže pro nastartování motoru je nutné šlapat.
Společnost uvádí, že to odpovídá celkem asi 90 minutám běhu střední intenzity týdně. Mnoho lidí považuje běh hodinu a půl za těžký (nebo otravný), ale devět krátkých výletů na elektrokolu zní jednodušší (a zábavnější).
který nedávno získal financování ve výši 80 milionů dolarů na rozšíření svého podnikání v oblasti elektrokol, se také zmiňuje o výzkumu, který ukazuje, že elektrokola mají pro jezdce téměř stejné kardiovaskulární výhody jako šlapací kola.
„Po jednom měsíci se rozdíly ve vrcholové spotřebě kyslíku, krevním tlaku, složení těla a maximální ergonomické zátěži pohybovaly v rozmezí 2 % mezi cyklisty na elektrokolech a běžnými cyklisty.“
Jinými slovy, cyklisté na šlapacích kolech zlepšili kardiovaskulární parametry přibližně o 2 % ve srovnání s jezdci na elektrokolech.
Loni jsme informovali o experimentu, který provedla společnost Rad Power Bikes, v rámci kterého bylo pět různých jezdců na různých typech elektrokol vyzkoušeno s různou úrovní asistence šlapání.
Při stejné 30 až 40minutové jízdě se spalování kalorií u různých jezdců pohybuje od 100 do 325 kalorií.
I když šlapání na kole bez elektrické asistence na stejnou vzdálenost jako na elektrokole nepochybně vyžaduje větší úsilí, elektrokola opakovaně prokazují, že stále poskytují významné výhody pro cvičení.
A protože elektrokola dávají na dvě kola více jezdců, kteří by nikdy nepřijali možnost jízdy na čistě šlapacím kole, lze tvrdit, že poskytují více pohybu.
je nadšenec do osobních elektromobilů, nadšenec do baterií a autor bestsellerů Amazonu s názvem DIY Lithium Batteries, DIY, The Electric Bike Guide a The Electric Bike.
Elektrokola, která v současné době Micah denně používá, jsou za 1 095 dolarů, za 1 199 dolarů a za 3 299 dolarů. V dnešní době se ale tento seznam neustále mění.