Belgický výrobce městských elektrokol se podělil o zajímavá data získaná ze svého počtu jezdců, která poskytuje přehled o tom, kolik fitness výhod elektrokola nabízejí.
Mnoho jezdců opustilo auto nebo autobus kvůli dojíždění ve prospěch elektrokol.
Elektrokola jsou vybavena elektrickým asistenčním motorem a baterií, které zvyšují výkon jezdcova vlastního úsilí při šlapání, a když se zohlední provoz, mohou často jet rychlostí blízkou autu v mnoha městech (a někdy dokonce rychlejší než auto při použití doprava – zničení cyklostezek).
Ačkoli mnoho studií ukazuje opak, existuje obecná mylná představa, že elektrokola neposkytují žádné výhody při cvičení.
Některé studie dokonce ukazují, že elektrokola poskytují více pohybu než kola, protože jezdci obvykle jezdí déle než kola.
Data nedávno shromážděná z aplikace pro chytré telefony, která se spáruje s elektrokoly zákazníků, vykreslují zajímavý obrázek toho, jak typický jezdec své elektrokolo používá.
spoluzakladatel a vysvětlil, že poté, co společnost spustila novou aplikaci, jezdci jezdili dále a déle, a řekl, že společnost zaznamenala 8% nárůst cestování na vzdálenost a prodloužení doby cestování o 15%.
Konkrétně společnost uvádí, že její kola jezdí na kole v průměru devětkrát týdně, s průměrem 4,5 kilometru (2,8 mil) na jízdu.
Vzhledem k tomu, že elektrokola jsou primárně určena pro jízdu ve městě, zdá se to proveditelné. Průměrná doba jízdy na rekreačních nebo fitness elektrokolech je obvykle delší, ale městská elektrokola se často používají pro městskou navigaci a obvykle jezdí na kratší cesty srdce hustě obydlených oblastí.
40,5 kilometrů (25 mil) za týden odpovídá přibližně 650 kaloriím cyklistiky. Pamatujte, že kovbojská elektrokola nemají plynový pedál, takže ke spuštění motoru vyžadují, aby uživatel šlapal.
Společnost tvrdí, že to odpovídá zhruba 90 minutám středně intenzivního běhu týdně celkem. Pro mnoho lidí je těžké (nebo otravné) běžet hodinu a půl, ale devět krátkých výletů na elektrokole zní snadněji (a zábavněji). ).
který nedávno zajistil financování ve výši 80 milionů dolarů na rozšíření svého podnikání v oblasti elektrokol, také zmiňuje výzkum, který ukazuje, že elektrokola mají pro jezdce téměř stejné kardiovaskulární výhody jako šlapací kola.
"Po měsíci byly rozdíly ve špičkové spotřebě kyslíku, krevním tlaku, tělesném složení a maximální ergonomické zátěži do 2 % u elektrokol a běžných cyklistů."
Jinými slovy, šlapací cyklisté zlepšili kardiovaskulární opatření asi o 2 % ve srovnání s jezdci na elektrokolech.
Minulý rok jsme informovali o experimentu provedeném Rad Power Bikes, který postavil pět různých jezdců na různé styly elektrokol s použitím různých úrovní podpory pedálů.
Při stejné 30- až 40minutové jízdě se spálené kalorie u různých jezdců liší od 100 do 325 kalorií.
Zatímco šlapání na kole s nulovou elektrickou asistencí na stejnou vzdálenost jako u elektrokola nepochybně povede k většímu úsilí, elektrokola se znovu a znovu prokázala, že stále poskytují významné výhody při cvičení.
A protože elektrokola staví na dvě kola více jezdců, kteří by nikdy nepřijali možnost jízdy na čistě šlapacím kole, dá se říci, že poskytují více pohybu.
je nadšenec do osobních elektrických vozidel, bateriový blbeček a autor bestsellerů Amazon DIY Lithium Batteries, DIY, The Electric Bike Guide a The Electric Bike.
Elektrická kola, která tvoří Micahova aktuální denní řidiče, jsou 1 095 $, 1 199 $ a 3 299 $. Ale v dnešní době je to poměrně neustále se měnící seznam.