Ti, kteří jsou posedlí editací, si vyberou každý produkt, který recenzujeme. Pokud nakoupíte z odkazu, můžeme získat provizi. Jak testujeme ozubená kola?
Klíčový bod: Přestože má Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 malá kola, tlusté pneumatiky a celoodpružené kolo, je to překvapivě hbité a živé kolo na nezpevněném povrchu i na silnici.
Navzdory 47mm širokým pneumatikám na kolech 650b a 30mm odpružení na předních i zadních kolech toto robustní kolo stále vykazovalo hbitost a živost na silnici i v terénu. Je vybaveno vidlicemi Lefty Oliver a má stejný rám jako ostatní kola Topstone Carbon v této sérii. Vůz se prodává s poprodejním odpružením bez složitosti hmotnosti, vibrací a pákového mechanismu. Čtyřosý čep v sedlové trubce způsobuje, že se celá zadní část rámu (zadní výztuha, sedlová trubka a dokonce i zadní část horní trubky) ohýbá jako řada propojených listových pružin, což poskytuje pohodlí v náročném terénu, sex a trakci a zároveň zachovává účinnost šlapání.
Sam Ebert z produktového týmu Cannondale uvedl, že konstrukce s jedním čepem představuje vylepšení v oblasti poddajnosti, které bylo použito i v jiných rámcích Cannondale. Tento typ odpružení je oblíbený u horských kol pro krátké výlety a odolná silniční a hardtail horská kola mají měřitelnou poddajnost v oblasti zadního trojúhelníku již několik let. Když byl však v létě 2019 uveden na trh Topstone Carbon, bylo to poprvé, co jsme tyto dva koncepty viděli sloučené dohromady.
Je zde jeden důležitý rozdíl. Normálně se zdvih měří na zadních kolech. U rámu Topstone Carbon (a Lefty) připadá na osu pouze 25 % zdvihu. Zbytek se měří u sedla. Protože však každá velikost používá mírně odlišný tvar trubek a karbonový laminát pro dosažení stejné kvality jízdy, přesný zdvih se liší v závislosti na velikosti.
Proč měřit zdvih na sedle? V tom spočívá kouzlo této konstrukce rámu. Odpružení je účinné pouze vsedě. Ve stoje na pedálech pochází jediná zjevná flexibilita z pneumatik a řetěz se ohýbá jen velmi málo. To znamená, že při akceleraci ze sedla se jízda cítí extrémně aktivní a efektivní, zatímco vsedě pohodlná a plynulá. Dokáže poskytnout úžasnou trakci zadních kol na strmých horských svazích a v drsném terénu bez odrazů a vlnění díky měkkému odpružení. Navzdory vysoké účinnosti rámu se Topstone Carbon Lefty 3 stále řadí na dobrodružnější konec gravel biků. Pokud hledáte rychlejší kolo, pak je Topstone Carbon jeho rychlejší a závodněji orientovaný produkt, který využívá kola 700c a tuhé přední vidlice.
Přestože jsou terénní výsledky působivé, chybí mu dostatek vybavení pro další výbavu, takže je méně vhodné pro vícedenní expedice než jiná kola, na kterých jsem jezdil. Držák oček u kola Salsa Warroad je pokrytý vším, co byste mohli potřebovat, zatímco Topstone Carbon Lefty 3 pojme na rámu pouze tři lahve s vodou a brašnu na horní trubku. Zadní trojúhelník pojme blatníky, ale ne pan rám. Je však kompatibilní s teleskopickou sedlovkou s vnitřním vedením 27,2 mm.
Do jisté míry to omezuje hlavní využití tohoto kola na jednodenní dobrodružství a lehké cyklistické výlety. V této oblasti má ale toto kolo úžasnou všestrannost díky své schopnosti přecházet mezi chodníky a nezpevněným povrchem.
Styl: gravel materiál: karbon velikost kol: 650b vidlice: 30 mm leváky převodovka: OliverTravel 30 mm řazení: páka Shimano GRX 600, přehazovačka: kliky: GRX 800 řetěz: Cannondale 1 článkový převodník: kazetový pásek 40 zubů brzda: 11-42 hydraulické kotoučové převody: Shimano GRX 400 hydraulické kotoučové převody: WWT STTB i23 TCS, bez úpravy duše plášť: WTB Venture 47 TCS TCS lehké (zadní) sedlo: Fizik nová sedlovka Aliante R5 řídítka: Cannondale 2, karbonová řídítka, Cannondale 3, hliník, 16stupňové rozšíření představec: Cannondale 2, hliník světlá výška pláště: 650b x 47 mm