Kromě problémů s údržbou a odpružením jsme také dostali spoustu škrábajících otázek o geometrii rámu horského kola. Člověk by se divil, jak důležité je každé měření, jak ovlivňují jízdní vlastnosti a jak interagují s dalšími prvky geometrie a odpružení kola. Rozvržení. Zhruba se podíváme na některá z nejdůležitějších geometrických měření, abychom demystifikovali nové jezdce – počínaje spodním držákem. Je téměř nemožné pokrýt všechny aspekty toho, jak jedno měření rámu ovlivňuje jízdu na kole, takže snažte se dostat ke klíčovým bodům, které ovlivňují většinu motocyklů.
Výška spodního držáku je vertikální měření od země ke středu BB kola, když je odpružení plně vysunuto. Další měření, BB drop, je vertikální měření od vodorovné čáry přes střed náboje kola k rovnoběžné čáře v střed BB. Tato dvě měření jsou cenná různými způsoby při pohledu na kolo a při určování toho, jak jezdí.
BB sjezdy jsou často to, co jezdci používají, aby viděli, jak se mohou cítit „v“ a „používat“ kolo. Extra pokles BB obecně vede k uzemněnějšímu a sebevědomějšímu jezdci, který má pocit, že sedí na rámu, spíše než na něm jede. BB, které se propadá mezi nápravami, se obecně cítí lépe než vyšší BB při projíždění zatáček a nečistých nečistot. Toto měření je obvykle pevné a neovlivňují ho různé velikosti pneumatik nebo kol. Flip chips však obvykle mění jednu ze změn geometrie. rámy s flip chipem mohou zvýšit nebo snížit své BB o 5-6 mm, v kombinaci s dalšími úhly a měřením vlivu čipu. V závislosti na vaší trase a preferencích to může změnit kolo tak, aby jedno nastavení fungovalo pro konkrétní střed trasy, zatímco jiný je vhodnější pro jiné umístění.
Výška BB od lesní podlahy je mnohem variabilnější, s překlápěcím čipem se pohybuje nahoru a dolů, mění se šířka pneumatiky, mění se délka vidlice od nápravy ke koruně, směs kol a jakýkoli jiný pohyb jednoho nebo obou z nich .Faktor ve vztahu vaší nápravy k nečistotám. Preference výšky BB je často osobní, někteří jezdci dávají přednost škrábání pedálů o kameny ve jménu pocitu z jízdy, zatímco jiní dávají přednost vyššímu převodu, bezpečně mimo nebezpečí.
Malé věci mohou změnit výšku BB, což znamená smysluplné změny v tom, jak se kolo řídí. Například vidlice Fox 38 o rozměrech 170 mm x 29 palců má průměr koruny 583,7 mm, zatímco stejná velikost měří 586 mm na délku. Všechny ostatní vidlice na trhu jsou různé velikosti a dodají kolu trochu jinou chuť.
U každého gravitačního kola je poloha vašich nohou a rukou obzvláště důležitá, protože jsou vaším jediným bodem kontaktu při klesání. Při porovnávání výšky BB a spádu dvou různých rámů může být užitečné vidět výšku stohu ve vztahu k tato čísla.Stack je vertikální měření mezi jednou vodorovnou čárou procházející BB a další vodorovnou čárou procházející středem horního otvoru hlavové trubky. I když sestavu lze upravit pomocí distančních vložek nad a pod představcem, je dobré se podívat na toto číslo před nákupem rámu, abyste se ujistili, že můžete dosáhnout požadované výšky řídítek, ve srovnání s BB drop Effective je velmi vhodný pro vaše potřeby.
Kratší kliky a chrániče proti úderu vytvářejí trochu místa navíc a bezpečí pro nižší BB, ale při šlapání na vysokých kamenech si musíte dávat pozor na prsty. Pro jezdce s kratšíma nohama vyžaduje zvýšený pokles BB také kratší délku sedlové trubky, aby se přizpůsobila požadovaný zdvih kapátka. Například velký, na kterém momentálně jezdím, má 35mm BB drop, díky kterému se kolo cítí skvěle při nižších rychlostech. S nainstalovanou 165mm klikou jsem sotva mohl dostat 170mm kapátko do 445mm dlouhé sedlovky rámu. asi 4 mm mezi límcem sedlovky a spodní částí límce kapátka, takže nižší BB, což má za následek delší sedlovou trubku nebo delší ramena klik, mě donutí snížit dráhu sedlovky nebo jet na rámu menší velikosti;ani jedno z toho nezní lákavě. Na druhou stranu, vyšší jezdci získají více vložení sedlovky díky extra BB drop a více sedlové trubky, což dává jejich představcům větší kupní sílu v rámu.
Velikost pneumatiky je snadný způsob, jak upravit výšku BB a provést jemné úpravy úhlu hlavové trubky motocyklu bez jakéhokoli většího chirurgického zákroku. Pokud je vaše kolo dodáváno se sadou 2,4palcových pneumatik a nainstalujete 2,35palcové zadní a 2,6palcové přední vidlice, pedály pod nimi budou bezpochyby vypadat jinak. Všimněte si, že geometrie vašeho kola je měřena s ohledem na rezervní pneumatiku, takže můžete vyzkoušet různé kombinace, abyste zlepšili svůj zážitek z jízdy.
Toto jsou některé z mnoha faktorů, které ovlivňují výšku BB a mohou ovlivňovat výšku BB. Máte ještě někoho, o koho se můžete podělit, z čeho můžeme mít prospěch všichni? Napište je prosím do komentářů níže.
Rád bych nabídl jiný pohled. Co když mnoho lidí preferuje nízké BB kolo, ale je to ve skutečnosti kvůli příliš nízkým řídítkům? Protože výškový rozdíl mezi BB a řídítky je pro ovladatelnost opravdu důležitý a podle mého názoru většina kol má hlavovou trubku, která je příliš krátká (alespoň na velkou velikost) a obvykle se prodává pod představcem, když se kolo prodává. Ne tolik vymezovačů.
A co hůl? Delší sloupek v kratší hlavové trubce způsobuje větší ohebnost. Změnou výšky řídítek se zvyšuje „hromadění“ bez ovlivnění ohybu sloupku.
No, ano, mám 35mm představec s 35mm distančními podložkami a představcem...ale moje recenze není o tom, jak mít vyšší řídítka. Je to proto, že řídítka motorky mohou být příliš nízká, lidé mají rádi nízký BB, protože zvyšuje výškový rozdíl mezi řídítky a BB.
BB se mění během nastavení odpružení. Jezdec nastaví průhyb, který může změnit výšku a pokles BB. Výška BB se mění, když odpružení cyklicky stlačuje a odskakuje, jak se odpružení pohybuje, ale obvykle jede v nastavené výšce během nastavení průvěsu.I myslím, že nastavení průhybu má větší dopad (výška, pád) než pneumatiky nebo flip chips.
Pevně ​​říkáte, že průhyb má významný vliv na obě měření. Při porovnávání kol musíme používat pevné body a každý má průhyb jiný, proto používám čísla před průhybem. Bylo by skvělé, kdyby všechny společnosti také sdílely stůl geometrie s 20% a 30% průhybem, i když mohou být někteří jezdci, kteří nemají vyvážený průvěs vpředu a vzadu.
Rozdíl je způsoben výškou bb vzhledem k zemi a kontaktní ploše kola, nikoli středu otáčení kola.
Jakákoli hodnota čísla poklesu bb je dobře udržovaný mýtus, který je snadno pochopitelný pro každého, kdo má zkušenosti s malými koly, jako jsou bmx, brompton nebo moulton.
Nižší BB neznamená delší sedlovou trubku. Vůbec to nedává smysl. Zejména pokud mluvíte o nastavení výšky BB pomocí pneumatik a vidlic atd. Sedlová trubka má pevnou délku na daném rámu a žádné úpravy tu sedlovou trubku nenatáhnou ani nezmenší. Ano, pokud vidlici hodně zkrátíte, sedlová trubka se strmí a účinná horní hlaveň se trochu zmenší, může být nutné posunout sedlo zpět na dráhu a pak sedlo je potřeba trochu snížit, ale pořád to moc nezmění délku sedlové trubky.
Skvělý nápad, díky. Moje vysvětlení by mohlo být v této sekci jasnější. Chci vám sdělit, že pokud rámový inženýr upustí BB a přitom zachová stejnou výšku horní části sedlové trubky / otvoru, sedlová trubka se prodlouží , což může způsobit problémy s usazením sloupku kapátka.
i když si nejsem jistý, proč je nutné dodržet přesnou polohu horní části sedlové trubky.
Zejména trialová kola, jejich typické použití se pohybuje od +25 do +120 mm BB.
Upřímně řečeno, moje je zakázková s +25, která má jít na nulu s jezdcem na místě. Dělá se to pro splnění požadavků, protože není nic horšího, než utratit těžce vydělané peníze za odpružení, které zakopává pedály do země. pokud se sveze mimo sjezdovku.
Pro další zakázkový hardtail jsem dokončil soubor CAD, včetně stránky „Shall“. To jsou podmínky na BB.
Rád bych viděl nějaké skutečné měření poklesu od cyklistů na sag. Moje tuhost je mezi -65 a -75 v závislosti na poloze excentru. Sjedu níže a lépe drží linii v zatáčkách a cítím se více zasazené do vysoké trávy.
Omyl, obojí je pravda. Pokles BB se měří relativně k vypadnutí, velikost kol to nemění, i když délka vidlice ano. Výška BB se měří od země a bude stoupat nebo klesat, jak se mění velikost pneumatik. To je důvod, proč větší kola často mají větší BB drop, takže jejich výška BB je podobná menším kolům.
Zadejte svůj e-mail a získejte nejlepší zprávy o horských kolech a tipy na produkty a nabídky každý týden do vaší schránky.