Elektrokola s tlustými pneumatikami jsou zábavná při jízdě na silnici i v terénu, ale jejich velké proporce nevypadají vždy nejlépe. Navzdory houpacím velkým 4palcovým pneumatikám se podařilo udržet elegantní rám.
I když se snažíme nesoudit knihu (nebo kolo) podle obalu, nikdy bych neřekl „ne“ pěknému elektrokolu s tlustými pneumatikami.
Toto výkonné elektrokolo je aktuálně v prodeji za 1 399 $ s kódem kupónu , což je méně než 1 699 $.
Ujistěte se, že se podíváte na mé video o testovací jízdě na elektrokole níže. Pak pokračujte v posouvání pro zbytek mých myšlenek na toto zábavné elektrokolo.
Co opravdu vyniká, je jasně červený rám s dokonale integrovanou baterií.
Zahrnutí integrovaného bateriového bloku však přináší překvapivě čisté linie velkému elektrokolu.
Od neznámých lidí dostávám spoustu komplimentů ohledně vzhledu mých kol a je to téměř platný způsob, jak posuzuji vzhled elektrokol, na kterých jezdím. Čím dál více lidí říká „Wow, krásné kolo!“mně na křižovatkách a parcích, tím víc věřím svému subjektivnímu názoru.
Nevýhodou plně integrovaných baterií je jejich omezená velikost. Do rámu kola můžete nacpat tolik baterií, než vám dojde místo.
500Wh baterie je mírně pod průmyslovým průměrem, zejména u neefektivních elektrokol s tlustými pneumatikami, která potřebují více energie, aby se ty velké pneumatiky rozjely na sypkém terénu.
V dnešní době obvykle najdeme baterie v rozsahu 650 Wh na elektrokolech s tlustými pneumatikami a někdy i více.
Dojezd 35 mil (56 kilometrů), který tato baterie poskytuje, je samozřejmě dojezd při šlapání, což znamená, že alespoň nějakou práci děláte sami.
Pokud chcete snadnou jízdu, můžete si vybrat intenzitu podpory pedálů a maximalizovat ji, nebo můžete použít plyn a jet jako na motorce.
Jedna věc, kterou byste o mně pravděpodobně měli vědět, je, že jsem srdcem purista s napůl točivým plynem na pravé straně, takže levý palec není můj oblíbený.
Plyn na poloviční otáčky poskytuje tu nejlepší kontrolu, zejména v terénu nebo v nerovném terénu, kde se palcový plyn pohybuje nahoru a dolů s řídítky.
Ale pokud mi chcete dát palec nahoru, líbí se mi alespoň design, který jej integruje do displeje. Spojením dvou komponent v jednu zabírá méně místa na liště a vypadá méně zaneprázdněně.
Toto kolo je výkonnější, než jsem očekával od 500W motoru, i když uvádějí, že se jedná o 1000W špičkový motor. To by mohlo znamenat 20A nebo 22A ovladač spárovaný s 48V baterií. Nenazýval bych to "wow" výkon, ale na všechno moje rekreační ježdění na rovném a nerovném terénu to bylo víc než dost.
Rychlostní limit je omezen na 20 mph (32 km/h), což je frustrující pro ty z nás, kteří rádi jezdí rychleji. Díky tomu je však toto kolo legální jako elektrokolo třídy 2 a také prodlužuje životnost baterie. nespotřebovává příliš mnoho energie při vysokých rychlostech. Věřte mi, 20 mph na běžecké stezce je rychlé!
Za co to stojí, prošel jsem nastavení na displeji a neviděl jsem snadný způsob, jak překonat rychlostní limit.
Pedálový asistent je založen na snímači kadence, což je to, co byste za tuto cenu očekávali. To znamená, že mezi aplikací síly na pedály a spuštěním motoru je asi sekundová prodleva. Není to žádná výhoda, ale je to zřejmé.
Další věc, která mě překvapila, bylo, jak malé bylo přední ozubené kolo. Šlapání na 20 mph (32 km/h) je kvůli nižšímu převodu o něco vyšší, než bych chtěl, takže možná je dobře, že motorka nejede rychleji, nebo vám dojde rychlost.
Pár zubů navíc na předním převodníku by bylo příjemným doplňkem. Ale opět, toto je kolo s rychlostí 20 mph, takže pravděpodobně proto byla vybrána menší ozubená kola.
Kotoučové brzdy jsou v pořádku, i když to nejsou žádné značky. Rád bych tam viděl nějaké základní, ale protože dodavatelský řetězec je prostě takový, každý bojuje s díly.
Brzdy mi fungují dobře, i když 160mm rotory jsou trochu na malé straně. Stále mohu snadno zablokovat kola, takže brzdná síla není problém. Pokud jedete delší úseky z kopce, menší kotouč bude zahřejte se rychleji. Ale každopádně se jedná spíše o rekreační kolo. I když žijete v kopcovitém prostředí, pravděpodobně nebudete bombardovat sjezdy jako závodní cyklista na kole s tlustými pneumatikami.
Většinou udělali kroky k dobrému osvětlení elektrokol tím, že zahrnuli přední světlo, které vytéká z hlavního balení. Zadní světla jsou ale napájena bateriemi, což nesnáším nejvíc.
Nechci vyměňovat baterku, když mám mezi koleny obrovskou baterii, kterou dobíjím každý den. Má smysl zhasínat všechna světla hlavní baterií elektrokola, ne?
Abychom byli spravedliví, mnoho společností zabývajících se elektrokoly, které chtějí ušetřit pár babek, prostě nepoužívá zadní světla vůbec a vyhýbá se potížím s kabeláží sedlové trubky, takže podpora nám alespoň dává něco, aby auto vědělo, že jsme uvnitř. před nimi.
Sice si stěžuji na zadní světla, ale musím říct, že jsem s celou motorkou velmi spokojený.
V době, kdy tolik elektrokol stále přichází se šílenou grafikou, šroubovacími bateriemi a kabeláží z krysího domu, je podmanivý styl vzácný pohled pro bolavé oči.
Cena 1 699 $ je malý problém, ale ne nerozumný ve srovnání s podobně cenově, ale ne tak dobře vypadající elektrokoly. Ale v současné době v prodeji za 1 399 $ s kódem , je to opravdu dobrý obchod za dostupné a elegantní elektrokolo s tlustými pneumatikami.