proslavil se jeho oblíbený chytrý elektrický skútr, který se prosadil v Asii a nadále zažívá silné prodeje na evropských a severoamerických trzích. Technologie společnosti si však našla cestu i do širší arény lehkých elektrických vozidel. nadcházející elektrokolo může narušit průmysl elektrokol.
elektrické mopedy nejen vypadají stylově, ale mají také vysoký výkon a high-tech funkce.
Společnost loni prokázala, že dokáže úspěšně aplikovat stejnou technologii na menší skútr, když uvedla na trh sportovní elektrický skútr s názvem the.
Jednou z nejzajímavějších novinek mířících k americkým a evropským břehům je ale nové elektrokolo.
Náš první detailní pohled na motorku jsme získali na Motorcycle Show asi před šesti týdny, což nám dalo ochutnat myšlenky na tento radikální nový design.
Ve srovnání s obvyklými podezřelými na trhu elektrokol, na které jsme byli zvyklí, vzhled motorky převrací scénář.
I když existují stovky společností vyrábějících elektrokola, z nichž každá prodává několik různých modelů, téměř všechny tyto návrhy elektrokol mají tendenci sledovat předvídatelné trasy.
Všechna elektrokola s tlustými pneumatikami vypadají jako horská kola s tlustými pneumatikami. Skládací elektrokola vypadají v podstatě stejně. Všechna kroková elektrokola vypadají jako kola. Všechny elektrické mopedy v podstatě vypadají jako mopedy.
Existuje několik výjimek z pravidel a také některá jedinečná elektrokola, která se čas od času objeví. Celkově se však odvětví elektrokol ubírá předvídatelnou cestou.
Naštěstí není součástí odvětví elektrokol – nebo se do odvětví alespoň zapojilo jako outsider. Díky historii výroby skútrů a motocyklů zaujímá odlišný designový přístup ke stylu a technologii elektrokol.
Sleduje nedávný trend s designem krok za krokem, díky kterému jsou elektrokola dostupnější širšímu spektru jezdců. Dělá to však, aniž by se spoléhalo na design kol nebo na to, co vypadá jako klasické „dámské kolo“.
Rám ve tvaru U nejen usnadňuje instalaci kola, ale také by měl usnadnit manévrování s kolem, když je zadní nosič naložen těžkými břemeny nebo dětmi. Je mnohem snazší projít rámem, než kývat nohama. na vysoký náklad.
Další výhodou tohoto unikátního rámu je jedinečný způsob uložení baterie. Ano, „baterie“ je množné číslo. Zatímco drtivá většina elektrokol používá jedinou vyjímatelnou baterii, unikátní konstrukce rámu umožňuje snadnou instalaci dvou baterií. takže nepůsobí objemně nebo nepřiměřeně.
Společnost neoznámila kapacitu, ale říká, že duální baterie by měly zajistit dojezd až 62 mil (100 kilometrů). Hádám, že to znamená ne méně než 500 Wh každá, což znamená pár 48V 10,4Ah baterií. Říká se, že bude používat 21700 buněk formátu, takže kapacita může být vyšší.
Z hlediska výkonu bude bohužel verze omezena na nudných 25 km/h (15,5 mph) a 250W zadní motor.
Kolo lze naprogramovat podle předpisů třídy 2 nebo 3, dvou z nejpopulárnějších (a objektivně nejzábavnějších) kategorií elektrokol v Americe.
Řemenový pohon a hydraulické kotoučové brzdy zajistí snadnou údržbu motocyklu, který se opět vymyká elektrickému motocyklovému manuálu.
Ale možná nejrevolučnějším aspektem bude stanovování cen. Koncem minulého roku řekl, že cílí na cenu pod 1 500 eur (1 705 USD), a samotná velikost společnosti znamená, že by to mohla být skutečná možnost. Je pravděpodobné, že ve srovnání s tím získá určitý významný podíl na trhu na další položky na trhu, které nabízejí mírně snížený výkon za vyšší ceny.
To je předtím, než zvážíte všechny ostatní technologie, které by mohly být zabudovány do elektrokola.má ve všech svých vozidlech k dispozici pokročilou aplikaci pro chytré telefony pro sledování diagnostiky a provádění aktualizací domácnosti. Můj každodenní řidič ji používá neustále a je to elektrický skútr. Stejná aplikace bude téměř vždy na připravovaných elektrických kolech.
Není žádným tajemstvím, že odvětví elektrokol prochází rokem na horské dráze s problémy dodavatelského řetězce a krizí v přepravě.
Ale vzhledem k tomu, že příští týden míříme do roku 2022 a očekáváme, že přinese své nadcházející elektrické kolo, můžeme mít štěstí s odhadovaným datem vydání.
je nadšenec do osobních elektrických vozidel, bateriový blbeček a autor knih Lithium Batteries, DIY Solar, The DIY Electric Bike Guide a The Electric Bike.