I když si naprosto vážím předností prémiových elektrokol, chápu také, že utratit za něj pár tisíc dolarů není pro mnoho lidí snadný úkol. S tímto myšlením jsem si tedy provedl recenzi elektrokola za 799 dolarů, abych zjistil, co elektrokolo může nabídnout s omezeným rozpočtem.
Jsem optimistický ohledně všech nových jezdců na elektrokolech, kteří se chtějí tomuto koníčku věnovat s malým rozpočtem.
Podívejte se na mou video recenzi níže. Pak si přečtěte dál a dozvíte se mé úplné myšlenky na toto elektrické kolo!
Zaprvé, vstupní cena je nízká. Je to pouhých 799 dolarů, což z něj dělá jedno z nejdostupnějších elektrokol, o kterých jsme se dosud mluvili. Viděli jsme spoustu elektrokol pod 1000 dolarů, ale jen zřídka klesnou tak nízko.
Získáte plně funkční elektrokolo s maximální rychlostí 20 mph (ačkoli popis kola z nějakého důvodu uvádí maximální rychlost 15,5 mph).
Namísto tradičního designu s přišroubovanou baterií, který v této cenové relaci obvykle vídáme, má toto kolo velmi pěknou integrovanou baterii a rám.
Dokonce i elektrokola Power Bike stále používají šroubovací baterie místo šikovných integrovaných baterií, které se nacházejí na většině elektrokol v cenovém rozpětí 2–3 000 dolarů.
Má designové kotoučové brzdy, řadicí páky/přehazovačky Shimano, odolný zadní nosič s pružinovými klipy, blatníky, přední a zadní LED světla napájená z hlavní baterie, dobře vinuté lanka místo drátků typu „myší díra“ a nastavitelné představce pro ergonomičtější umístění řídítek atd.
Cruiser stojí pouhých 799 dolarů a má mnoho funkcí, které jsou obvykle vyhrazeny pro elektrokola v cenové relaci čtyřmístných čísel.
Levná elektrokola samozřejmě budou muset přinést oběti a Cruiser to rozhodně musí.
Asi největším opatřením na úsporu nákladů je baterie. Pouze 360 ​​Wh, což je méně než průměrná kapacita v oboru.
Pokud udržíte systém na nejnižší úrovni asistence šlapání, má dojezd až 80 km. Za optimálních podmínek to může být technicky pravda, ale s mírnou asistencí šlapání by se skutečný dojezd mohl blížit 40 km a pouze s plynem by se skutečný dojezd mohl blížit 25 km.
I když dostanete značkové díly na kola, nepatří mezi ty nejvyšší třídy. Brzdy, řadicí páky atd. jsou díly nižší třídy. To neznamená, že jsou špatné – jen to není prémiové vybavení od každého prodejce. Jsou to díly, které dostanete, když firma chce kolo s nápisem „Shimano“, ale nechce utratit jmění.
Vidlice říká „SILNÁ“, i když jejím slovům nevěřím. Nemám s ní žádný problém a kolo je evidentně navržené pro běžné pohodové jízdy, ne pro sladké skoky. Vidlice je ale základní pružinová vidlice, která ani nenabízí zamykání. Nic extra.
A konečně, zrychlení není nijak zvlášť rychlé. Když otočíte plynem, 36V systém a 350W motor dosáhnou maximální rychlosti 32 km/h o několik sekund déle než většina 48V elektrokol. Točivý moment a výkon zde nejsou tolik.
Když se podívám na klady a zápory dohromady, jsem docela optimistický. Za tu cenu se smím s nižší třídou, ale stále se značkovými komponenty a o něco menším výkonem.
Mohl bych vyměnit část kapacity baterie za elegantně vypadající integrovanou baterii (vypadá to, že by měla být dražší, než ve skutečnosti je).
A jsem vděčný, že jsem nemusel utratit tu a tam 20 dolarů za doplňky, jako jsou nosiče, blatníky a světla. Vše, co potřebujete, je zahrnuto v ceně 799 dolarů.
Celkově vzato je to skvělé elektrokolo pro začátečníky. Nabízí dostatečně vysokou rychlost třídy 2 pro každodenní ježdění a v balení vypadá i dobře. Je to levné elektrokolo, které ale jako levné elektrokolo nevypadá. Konečně.
je nadšenec do osobních elektromobilů, nadšenec do baterií a autor bestsellerů Lithiové baterie, Průvodce elektrokolem a Elektrokolo.