Showroom společnosti Tokio/Osaka-Shimano v sídle Ósaky je mekkou této technologie, díky níž se společnost stala pojmem v cyklistice po celém světě.
Kolo vážící pouhých 7 kg a vybavené vysoce kvalitními komponenty lze snadno zvednout jednou rukou.Zaměstnanci Shimano poukázali na produkty, jako je řada Dura-Ace, která byla vyvinuta pro soutěžní silniční závody v roce 1973 a byla znovu představena na letošní Tour de France, která tento víkend skončila v Paříži.
Stejně jako jsou komponenty Shimano koncipovány jako stavebnice, je showroom propojen s horečným ruchem nedaleké továrny společnosti.Stovky zaměstnanců tam tvrdě pracují na výrobě dílů, které by uspokojily celosvětovou poptávku po nebývalé popularitě cyklistiky.
Shimano má podobné situace v 15 továrnách po celém světě.„V současnosti neexistuje žádná továrna, která by nebyla plně funkční,“ řekl Taizo Shimano, prezident společnosti.
Pro Taizo Shimana, který byl jako šestý člen rodiny jmenován do čela společnosti v letošním roce, který se kryje se 100. výročím společnosti, je to přínosné, ale stresující období.
Od začátku pandemie koronaviru tržby a zisky Shimana prudce stoupají, protože nováčci potřebují dvě kola – někteří lidé hledají jednoduchý způsob cvičení během výluky, jiní raději jezdí do práce na kole, místo statečné jízdy přeplněná veřejnost přeprava.
Čistý příjem společnosti Shimano v roce 2020 je 63 miliard jenů (574 milionů amerických dolarů), což je nárůst o 22,5 % oproti předchozímu roku.Pro fiskální rok 2021 společnost očekává, že čistý zisk opět vyskočí na 79 miliard jenů.Loni jeho tržní hodnota překonala japonskou automobilku Nissan.Nyní je to 2,5 bilionu jenů.
Ale boom jízdních kol představoval pro Shimano výzvu: držet krok se zdánlivě neukojitelnou poptávkou po jejích dílech.
„Hluboce se omlouváme za [nedostatek nabídky]... [výrobce jízdních kol] nás odsuzuje,“ řekl Shimano Taizo v nedávném rozhovoru pro Nikkei Asia.Řekl, že poptávka je „výbušná“, a dodal, že očekává, že tento trend bude pokračovat minimálně do příštího roku.
Společnost vyrábí komponenty nejvyšší rychlostí.Shimano uvedlo, že letošní produkce vzroste oproti roku 2019 o 50 %.
Investuje 13 miliard jenů do domácích továren v prefekturách Ósaka a Jamaguči, aby zvýšila výrobní kapacitu a zlepšila efektivitu.Expanduje také v Singapuru, což je první zámořská výrobní základna společnosti založená téměř před pěti lety.Městský stát investoval 20 miliard jenů do nového závodu, který bude vyrábět převodovky pro jízdní kola a další díly.Poté, co byla stavba odložena kvůli omezením COVID-19, měl závod zahájit výrobu na konci roku 2022 a původně měl být dokončen v roce 2020.
Taizo Shimano uvedl, že si není jistý, zda poptávka způsobená pandemií poroste i po roce 2023. Ve střednědobém a dlouhodobém horizontu se však domnívá, že vzhledem k rostoucímu zdravotnímu povědomí asijské střední třídy a rostoucímu povědomí o globální ochrany životního prostředí, cyklistický průmysl zaujme místo."Stále více lidí se obává o [své] zdraví," řekl.
Zdá se také jisté, že Shimano nebude v krátkodobém horizontu čelit výzvě zpochybnit svůj titul nejlepšího světového dodavatele dílů pro jízdní kola, i když nyní musí prokázat, že dokáže zachytit další rozvíjející se segment trhu: lehká elektrická baterie pro jízdní kola.
Shimano založil v roce 1921 Shimano Masaburo ve městě Sakai (známém jako „železné město“) poblíž Ósaky jako továrnu na železo.Rok po svém založení začalo Shimano vyrábět setrvačníky pro jízdní kola – ráčnový mechanismus v zadním náboji, který umožňoval klouzání.
Jedním z klíčů k úspěchu společnosti je její technologie kování za studena, která zahrnuje lisování a tváření kovu při pokojové teplotě.Je složitý a vyžaduje špičkovou technologii, ale může být také precizně zpracován.
Shimano se rychle stalo předním japonským výrobcem a od 60. let si pod vedením svého čtvrtého prezidenta Yoshiza Shimana začalo získávat zahraniční zákazníky.Yoshizo, který loni zemřel, sloužil jako vedoucí amerických a evropských operací společnosti a pomohl japonské společnosti vstoupit na trh, kterému dříve dominovali evropští výrobci.Evropa je nyní největším trhem společnosti Shimano a představuje asi 40 % jejích prodejů.Celkově 88 % tržeb Shimano v loňském roce pocházelo z regionů mimo Japonsko.
Shimano vynalezlo koncept „systémových komponent“, což je sada součástí jízdního kola, jako jsou řadicí páky a brzdy.To posílilo globální vliv značky Shimano a získalo přezdívku „Intel of Bicycle Parts“.Shimano má v současné době přibližně 80% podíl na celosvětovém trhu s převodovkami jízdních kol: na letošní Tour de France použilo díly Shimano 17 z 23 zúčastněných týmů.
Pod vedením Yozo Shimana, který převzal funkci prezidenta v roce 2001 a nyní je předsedou společnosti, společnost expandovala do celého světa a otevřela pobočky v Asii.Jmenování Taizo Shimana, Yoshizova synovce a Yozova bratrance, znamená další fázi rozvoje společnosti.
Jak naznačují nedávné údaje o prodejích a zisku společnosti, v některých ohledech je nyní pro Taizo ideální čas, aby vedl Shimano.Před nástupem do rodinného podniku získal vzdělání ve Spojených státech a pracoval v cyklistickém obchodě v Německu.
Nedávná vynikající výkonnost společnosti však nastavila vysoké standardy.Splnění rostoucích očekávání investorů bude výzvou.„Existují rizikové faktory, protože poptávka po kolech po pandemii je nejistá,“ řekl Satoshi Sakae, analytik společnosti Daiwa Securities.Jiný analytik, který si nepřál být jmenován, uvedl, že Shimano „připisuje většinu růstu cen akcií v roce 2020 svému bývalému prezidentovi Yozovi“.
V rozhovoru pro Nikkei Shimbun navrhl Shimano Taizo dvě hlavní oblasti růstu."Asie má dva obrovské trhy, Čínu a Indii," řekl.Dodal, že společnost se bude i nadále zaměřovat na trh jihovýchodní Asie, kde začíná být cyklistika vnímána jako volnočasová aktivita, nikoli jen dopravní prostředek.
Podle údajů Euromonitor International se očekává, že čínský trh s jízdními koly dosáhne do roku 2025 16 miliard USD, což je nárůst o 51,4 % oproti roku 2020, zatímco indický trh s jízdními koly se očekává, že za stejné období poroste o 48 % a dosáhne 1,42 miliardy USD.
Justinas Liuima, hlavní konzultant společnosti Euromonitor International, řekl: „Očekává se, že urbanizace, zvýšená zdravotní informovanost, investice do cyklistické infrastruktury a změny ve vzorcích dojíždění po pandemii zvýší poptávku po kolech v [Asii].Ve fiskálním roce 2020 se Asie podílela přibližně 34 % na celkových tržbách společnosti Shimano.
V Číně dřívější boom sportovních kol pomohl zvýšit tamní prodeje Shimano, ale vrcholu dosáhl v roce 2014. „Ačkoli je to stále daleko od vrcholu, domácí spotřeba opět vzrostla,“ řekl Taizo.Předpovídá, že se vrátí poptávka po špičkových kolech.
V Indii Shimano založilo prodejní a distribuční pobočku v Bangalore v roce 2016. Taizo řekl: „Ještě nějakou dobu trvá“, než se rozšíří trh, který je malý, ale má obrovský potenciál."Často přemýšlím, zda poptávka Indie po kolech poroste, ale je to obtížné," řekl.Dodal ale, že někteří lidé ze střední třídy v Indii jezdí na kole brzy ráno, aby se vyhnuli vedru.
Nová továrna Shimano v Singapuru se stane nejen výrobním centrem pro asijský trh, ale také centrem pro školení zaměstnanců a vývoj výrobních technologií pro Čínu a jihovýchodní Asii.
Rozšíření svého vlivu v oblasti elektrokol je další důležitou součástí plánu růstu společnosti Shimano.Analytik společnosti Daiwa Sakae uvedl, že elektrická kola tvoří asi 10 % příjmů společnosti Shimano, ale společnost zaostává za konkurenty, jako je Bosch, německá společnost známá svými autodíly, která má v Evropě silnou výkonnost.
Elektrická kola představují výzvu pro tradiční výrobce komponentů jízdních kol, jako je Shimano, protože musí překonat nové technické překážky, jako je přechod z mechanického převodového systému na elektronický převodový systém.Tyto části musí také dobře zapadat do baterie a motoru.
Shimano také čelí tvrdé konkurenci ze strany nových hráčů.Společnost Shimano, která v tomto odvětví pracuje více než 30 let, si je dobře vědoma obtíží.„Pokud jde o elektrická kola, v automobilovém průmyslu je mnoho hráčů,“ řekl.„[Automobilový průmysl] přemýšlí o měřítku a dalších konceptech zcela odlišným způsobem než my.“
Bosch uvedl na trh svůj systém elektrických kol v roce 2009 a nyní dodává díly pro více než 70 značek jízdních kol po celém světě.V roce 2017 německý výrobce dokonce vstoupil na domácí pole Shimana a vstoupil na japonský trh.
Konzultant Euromonitor Liuima řekl: „Společnosti jako Bosch mají zkušenosti s výrobou elektromotorů a mají globální dodavatelský řetězec, který může úspěšně konkurovat vyspělým dodavatelům komponentů jízdních kol na trhu s elektrickými koly.“
„Myslím, že elektrická kola se stanou součástí [sociální] infrastruktury,“ řekl Taizang.Společnost věří, že s rostoucí globální pozorností k životnímu prostředí se elektrický pedálový pohon stane běžným dopravním prostředkem.Předpovídá, že jakmile trh nabere na síle, bude se rychle a stabilně šířit.