S postupným zvyšováním popularity terénních kol se postupně formovala sada odpovídajících sad a stylů jízdy.Ale co přesně znamená „all-road“? Zde se podrobně ponoříme do toho, co all-road doopravdy znamená, co příchod kola All Road znamená pro štěrkové silniční kolo,a jak se liší (nebo neliší) od toho, co bylo před ním.    Co je to silniční kolo All Road?   Pro některé je kolo All Road rozšířením kategorie vytrvalostních silničních kol: pohodlné široké pneumatiky umožňují jízdu na celém kole z asfaltu na tvrdé povrchy a snadnější štěrkové stezky.  nebo spíše jen typu „dálnice“. Pro ostatní je All Road podkategorií štěrkových tratí, která upřednostňuje lehčí, rychlejší a plynulejší jízdu než techničtější nebo strmější technický terén.  Funkčnost se může překrývat s více koly Gravel. Pokud jde o vlastnosti, které silniční kolo All Road nemá, v této třídě nenajdete prvky jako aerodynamická sedlovka nebo design tlumiče.  a je nepravděpodobné, že byste viděli i kola o velikosti 650b (i když rámová sada může být kompatibilní s oběma velikostmi kol).

Pneumatiky a světlá výška  Všechny silniční a štěrkové pneumatiky jsou určeny pro drsnější povrchy a stezky a dobré pneumatiky bývají širší a odpovídají světlé výšce rámu. Všechny silniční pneumatiky se obvykle pohybují v rozmezí 28 mm až 38 mm, zatímco štěrkové pneumatiky se pohybují v rozmezí 35 mm až 57 mm. Co se týče šířky, všechny silniční pneumatiky se spíše pohybují v rozmezí 28 mm až 38 mm. Protože spíše najdete širší škálu typů terénu u štěrkových nebo „dobrodružných“ pneumatik, jako jsou kluzké blátivé silnice nebo hladké kořeny.  Pláště dostupné pro jízdu na štěrku jsou proto výrazně rozmanitější než výběr silničních kol All Road. Ať už jedete na štěrkovém silničním kole nebo na silničním kole All Road, bezdušové pneumatiky mohou zlepšit jízdní komfort a přilnavost díky nižšímu tlaku v pneumatikách.  a zároveň pomáhá lépe předcházet nepříjemnostem způsobeným defekty při jízdě.

velikost kola  Kola All Road 700c jsou běžnější než kola 650b. Většina kol All Road má kola 700c, aby se na ně dalo namontovat širší pneumatiky, takže zmenšení velikosti kol na 650b není tak populární jako u gravel kol. Přesto se vám může podařit najít kola 650b na menším rámu, protože to lépe pomáhá udržet správnou geometrii rámu.

geometrický úhel  Geometrie rámu silničního kola se obvykle pohybuje někde mezi silničním kolem a gravel kolem. I když byste očekávali, že geometrie rámu silničního kola bude pohodlnější než u většiny silničních kol, ve skutečnosti...  Geometrie rámu silničního kola se obvykle moc nepodobá většině gravel kol. Vzhledem k tomu, že většina gravel kol je navržena s ohledem na silnici i terén, rozdíl mezi geometrickými úhly zde není tak výrazný, jak byste očekávali.

Převodové poměry a brzdy  Systém 2x se spíše objeví, pokud se na silničním kole All Road nic jiného neděje. Ačkoli výrobci navrhují pohony 1x vs. 2 pro jízdy po štěrku, většina silničních kol All Road používá pohony 2x, aby poskytla co nejširší výběr převodových poměrů.  Ve srovnání s gravel koly je převodovka spíše jako u silničních aut. Všechna silniční kola mají méně blátivé jízdy než gravel kola a je méně pravděpodobné, že budete mít problémy s ucpáváním přesmykače. Kotoučové brzdy, oblíbené pro svůj spolehlivý výkon za všech podmínek a dobrou modulaci brzd, jsou v této kategorii téměř jednomyslnou volbou.

Funkce teleskopické sedlovky a jejího prodloužení  Více gravel kol má teleskopickou sedlovku, ale na silničním kole ji pravděpodobně neuvidíte. Protože jízda na silničním kole bývá oproti gravelu rychlejší, můžete na něm jezdit i po stezkách, ale zároveň zde teleskopickou sedlovku nenajdete. U silničního kola s úchyty na brašny na kolo můžete najít více úchytů než na obvyklém silničním kole (například na vnější straně vidlice, pod spodní rámovou trubkou nebo na horní rámové trubce).  které vám umožní přepravovat více extra vybavení na dlouhé nebo vícedenní vyjížďky.

Všechna silniční kola: Perfektní zimní silniční kolo?  Většina silničních kol All Road umožňuje instalaci blatníků.  Díky širším pneumatikám zajišťujícím lepší průchodnost, úchytům na blatníky a pohodlné geometrii rámu není divu, že se někteří jezdci rozhodnou jezdit na kole All Road v zimě. Místo toho, abyste si zničili drahé silniční kolo na blátě a zledovatělých silnicích, zvolte silnější a v zimě vhodnější kolo All Road. Navíc na jaře skutečně pocítíte výhody silničního kola All Road, až se znovu vydáte na silnici.    Silniční vs. štěrková kola – co je pro vás to pravé?

Kam byste chtěli jezdit? Pokud se rozhodujete mezi silničním kolem a gravel kolem, věnujte nějaký čas zvážení, které kolo potřebujete více.  Pokud byste raději na chvíli vyzkoušeli jízdu po hlíně nebo štěrku, kolo All Road by mohlo být ideální volbou.  Nebo zvažte vytrvalostní silniční kolo, můžete si vybrat pneumatiky o šířce 30 mm nebo více a namontovat bezdušové pneumatiky.    Od asfaltu po nezpevněné cesty, kola All Road vám mohou pomoci s dobrodružnějšími styly jízdy, ale kola Gravel Road jsou lepší pro vaše dobrodružství mimo vyšlapané cesty.  Pokud ale toužíte po něčem praktičtějším, s odolnějšími pneumatikami o šířce 40 mm a více a plánujete se vydat na techničtější stezky a terénní tratě,  Lepším nápadem by mohlo být štěrkové silniční kolo. Nezapomeňte, že jízdu na kole můžete zásadně změnit výměnou pneumatik: užší a plynulejší jízda se bude dost lišit od širší a tlustší pneumatiky.  a Gravel se vejde na obojí.