Aero Tips je krátký a rychlý sloupek, který spustil Swiss Side, expert na aerodynamická řešení, aby se podělil o své znalosti o aerodynamice.silniční kolaTaké je budeme čas od času aktualizovat. Doufám, že se z nich něco užitečného dozvíte.

Téma tohoto čísla je zajímavé. Pojednává o rozdílu ve výkonu u různých jízdních pozic.silniční kolapři rychlosti 35 km/h a kolik času lze ušetřit při simulaci stoupací etapy 100 km + 1500 m.

Test začíná průřezem řídítek, který má největší odpor vzduchu a je také nejležérnější, aby se porovnalo, jak moc šetří a o kolik rychlejší jsou ostatní polohy.

Za prvé, změna úchopu z vodorovné polohy rukojeti na nejčastěji používanou polohu úchopu s rovnou rukou může ušetřit ohromujících 17 wattů při rychlosti 35 km/h, což lze v simulaci etapy na 100 km zvládnout o 4 minuty a 45 sekund rychleji.

Poté přepněte do polohy s nataženými pažemi a uchopením spodní rukojeti, což může ušetřit 25 wattů při rychlosti 35 km/h, což lze v simulaci etapy na 100 km zvládnout o 7 minut rychleji.

Nyní se pojďme ponořit do několika aerodynamických pozic. Otočením ramene do úhlu 90° pro snížení horní části těla lze ušetřit 37 wattů energie při rychlosti 35 km/h, což může být o 10 minut rychlejší v simulaci etapy na 100 km.

V závěrečném sprintu se použitím nejagresivnějšího ohnutí paže k zaujetí postoje mimo provoz ušetří 47 wattů při rychlosti 35 km/h, nicméně v závěrečné fázi to nemůže být tak pomalé a úspora energie je ve skutečnosti mnohem vyšší. V simulaci etapy na 100 km můžete jet rychlostí až 13 minut, ale protože běžní lidé nemají tak děsivou sílu středu těla, může se jednat pouze o teoretickou hodnotu.

Maximální aerodynamický zisk je tedy ve skutečnosti zdarma. Aerodynamický zisk aerodynamického držení těla je mnohem vyšší než u vybavení, ale aerodynamické držení těla také vyžaduje vyšší flexibilitu a posílení svalů středu těla. Pokud tedy chcete jet rychleji, je trénink svalů středu těla nezbytný.