Elektrická kola jsou .Řekl jsem, co jsem řekl. Pokud jste se nepřipojili k šlapacímu večírku, stojí za to se na to podívat. Na rozdíl od velké debaty ve skupině na Facebooku nabízí horská elektrická kola stále spoustu fitness a je s nimi spousta zábavy Jediný rozdíl je v tom, že můžete ujet více kilometrů s více úsměvy za stejnou dobu jako kolo bez řidiče, s menším rizikem, že vám exploduje srdce. Přečtěte si: Úsilí, které vynaložíte, závisí na vás a na zvoleném výkonu. Pokud budete během jízdy používat mírný výkon, vaše srdeční frekvence bude pravděpodobně konzistentní, budete mít méně kyslíkového odpočinku a přesto budete budovat svaly. Pokud je váš výkon na nejnižší úrovni, vaše svaly budou muset pracovat tvrději a vaše srdce sazba se zvýší.
Když se rozhodnete naskočit do automobilového vlaku, je třeba zvážit několik věcí, pokud jde o ovladatelnost a přizpůsobivost. V první řadě musíte před jízdou na elektrokole zvládnout dovednosti v ovládání kola. Mnoho dovedností lze změnit, ale jako hmotnost eMTB se zvyšuje, načasování dovedností a dovednosti samotné vyžadují jiný typ síly a určitou jemnost, aby byla jízda příjemnější. Křížový trénink svalů je skvělý první krok. Pro ty z vás, kteří jsou zvědaví na eMTB nebo jste udělali skok, zde je několik tipů, jak připravit své tělo a mysl na přidanou hmotnost, rychlost a výkon elektrického jízdního kola.
Výstup na e-MTB je obecně snazší než na kole bez řidiče díky asistenci motoru. Při jízdě do kopce se nepočítá s hmotností. Plynulé, vytrvalé stoupání lze vyřešit téměř všemi režimy na elektrokole. Např. , požární cestu často nudných a namáhavých stoupání „nezbytného zla“ lze výrazně urychlit přepnutím do režimu „Accelerate“ nebo „Ridiculous“ (*názvy režimů se liší podle značky kola). Pokud zde nejsou žádné velké překážky, pravděpodobně budete zůstaňte sedět v nejstrmějších stoupáních. Trakce vychází z konzistentní kadence pedálů a vyváženého těla na kole vzhledem k terénu.
Například, pokud je silnice strmější, budete muset přesunout své tělo do sedu, skrčené polohy;vaše boky jsou nakloněny dopředu na sedadle, váš hrudník je snížený směrem k řídítkům, vaše paže jsou ve tvaru „W“ a vaše lokty jsou blízko vašich stran. Jak napovídají základní fyzikální zákony, každý pohyb má reakci, a na elektrokole se díky této reakci často cítíte, jako byste byli vrženi dozadu, když je motor nakloněn dopředu. Ve skutečnosti v některých případech můžete zjistit, že „přetrváváte“. Pokud máte nejvyšší asistenci režimu, postačí mírné nastavení polohy těla. Nastavení motorky na režim nejvyšší asistence je volitelná, ale není nutná. Pokud je vaším cílem zvýšit vaši kardiovaskulární práci, pak nastavení režimu výkonu na minimální nebo střední režim podpory umožní můžete ovládat své úsilí a odměnu: ušetříte také životnost baterie.
Ne každé stoupání je stvořené jako stejné. Volné, drsné úseky do kopce nebo techničtější úseky mohou způsobit, že hmotnost bude patrnější a vyžadují, aby jezdec porozuměl dostupným režimům výkonu a tomu, jak se výkon promítne do trakce nebo jejího nedostatku. Zvažte tuto situaci: lezete středně kamenitou jednoduchou nebo dvojitou stopu v režimu Eco nebo Trail (nejjednodušší až střední pomoc) a zatím je to dobré. Pak si před sebou všimnete obrovské hromady strmých prašných kamenů. funkce, ale není to snadné.
Vaším prvním instinktem může být zvýšení maximálního výkonu, protože větší rychlost rovná se větší výkon a můžete tlačit nahoru, že? Špatně. Vstoupíte do funkce v režimu plné asistence a postavíte se na pedály, co se stane potom? Můžete uspět, ale můžete být buď příliš vpředu nebo příliš vzad a zablokujete se nebo spadnete. Ne že byste tyto typy překážek nedokázali nahradit v režimu vysoké asistence, nemusí být nejúspěšnější nebo nejúčinnější.
Pokud jde o technické překážky, poloha těla a výkon jsou prvořadé. Pokud je výkon vysoký a stojíte na pedálech, vaše těžiště musí být vycentrováno, abyste udrželi váhu na obou pneumatikách. výkonné při stoupání ve stoje, takže efektivně vytváříte dvojnásobný výkon vašeho těla a vašeho kola. Většina motorů se zapíná při nejmenším tlaku na pedál ve všech funkcích nastavení režimu. Pokud vaše tělo není správně vyvážené, může to mít za následek příliš velký výběr síly k udržení trakce podél zamýšlené linie. K překonání technických překážek může být prospěšné snížit výkon a spoléhat se na to, že vaše nohy a jízdní dovednosti na kole vám pomohou při stoupání. Možná zjistíte, že i v této poloze se opíráte méně dopředu než na normálním kole. Pamatujte, že motor vám pomáhá, ne vás tlačí.
Při jízdě na elektrokole do kopce zjistíte, že jakmile sešlápnete pedály, kolo škubne dopředu. Pokud nebudete mít pevně řídítka a mírně se předkloníte, pravděpodobně budete couvat když se kolo pohybuje vpřed. Plank je cvičení pro celé tělo, ale je zvláště užitečné při budování stability vzpřimovačů páteře, břišních svalů a šikmých svalů, stejně jako horní části zad, šíje a hýžďových svalů. Důležitou součástí je jádro nastavení polohy těla na kole a síla zad je skvělá pro tahání.
Chcete-li provést odtah prkna, musíte nejprve najít kettlebell, závaží, pytel s pískem nebo něco, co lze táhnout po podlaze. Začněte čelem k zemi v pozici High Plank: ruce a zápěstí přímo pod rameny, tělo v přímé linii, boky ve vodorovné poloze, jádro napjaté (pupek přitahuje k páteři), nohy a boky zapojené (zakřivené). Toto je vaše výchozí pozice. Umístěte váhu na levou stranu těla v souladu s hrudníkem. Držte perfektní prkno a natáhněte pravou ruku pod tělem, uchopte závaží a přetáhněte je na vnější stranu těla doprava. Opakujte stejný pohyb levou paží a táhněte zprava doleva. Dokončete 16 tahů v sadách po 3-4.
Střemhlavý bombardér je také cvičení pro celé tělo, které se specificky zaměřuje na jádro, hrudník a ramena. Chcete-li provést střemhlavý bombardér, začněte s prknem a zatlačte zpět do upravené polohy psa směrem dolů. S tělem otočeným k podlaze pohybujte břišní svaly směrem ke stehnům, zvedněte boky, narovnejte nohy a ruce a tlačte podpaží směrem k podlaze. Měli byste vypadat jako lidský stan. Ujistěte se, že vaše chodidla jsou širší než na šířku boků a vaše ruce jsou o něco širší než ramena -šířka od sebe, abyste pomohli s rovnováhou.Toto je vaše výchozí pozice.Pomalu ohněte lokty a mezi rukama snižte čelo k podlaze.Snažte se udržet stan na místě tak dlouho, jak je to možné.Pokračujte v spouštění čela směrem k zemi, poté „přetáhněte“ své tělo přes ruce, začněte čelem, nosem, bradou, výstřihem, hrudníkem a nakonec břichem. Nyní byste měli být v modifikované póze kobry s tělem viset nad zemí, paže rovně pod rameny , brada zvednutá a hlekrále u stropu. Tento pohyb můžete obrátit rukama, ale je to velmi obtížné. Místo toho přesuňte tělo zpět na prkno a zpět na upraveného psa směřujícího dolů. Opakujte akci 10-12krát, celkem 3- 4 sady.
Jízda na elektrokole je kvůli extra váze obtížnější než na běžném kole. Elektrická horská kola vyžadují extra sílu a vytrvalost ke sjíždění, zejména v hustém, kamenitém, kořenitém a nepředvídatelném terénu. Na rozdíl od jízdy do kopce obvykle nepoužíváte pedál asistujte při sjíždění z kopce, pokud samozřejmě nešlapete a nejedete pod 20 mph. Plnohodnotné eMTB se pohybuje v rozmezí 45-55 lb a jako lehčí jezdec mám opravdu pocit, že jede z kopce.
Stejně jako u běžných kol je důležité, abyste měli nohy „těžké“ na pedálech, když narazíte na překážky na silnici. Pozice vašeho těla by měla být vyvážená a stabilní v „útočné“ nebo „připravené“ poloze při pohybu kola vpřed/ dozadu a ze strany na stranu. Pevnost nohou a jádra je skvělá pro udržení vyvážené polohy, když se kolo pohybuje pod vámi. Síla zad a ramen je důležitá pro kontrolu hmotnosti kola, když se odráží od překážek, zejména v rychle se měnícím terénu a při vysoké rychlosti.
Skákání na eMTB je také trochu obtížné. Obecně řečeno, je těžké skákat na těžkém kole bez plynu. Mají malou prodlevu a jsou pomalejší na rtech. Pokud jste na silnici, nemusí vám to připadat jako je to proto, že váha kola vás tlačí ke skoku. Ve sjezdových parcích nebo jump parkech je nutné používat pumpu více než na normálním kole, abyste dosáhli správného odrazu při skocích. To vyžaduje celkovou sílu těla, konkrétněji kyčle a sílu nohou.
Výpad je jednostranný pohyb;Cvičení na jedné noze, které aktivuje vaše stabilizační svaly k rozvoji rovnováhy, koordinace a stability. Cvičení jedné nohy po druhé může způsobit, že vaše tělo bude méně stabilní, což nutí vaši páteř a jádro pracovat tvrději, aby udržely rovnováhu. Když sestoupíte na kole máte podpůrnou nohu.Někteří lidé mohou použít kteroukoli nohu jako podpůrnou nohu, ačkoli mnozí mají přední nohu dominantní.Výpady pomáhají vyrovnat sílu vašich nohou, takže můžete střídat přední chodidla.Statické výpady cílí na glutes, quads a hamstringy, když přenesete většinu své váhy na přední nohy a zadní nohy použijete k vyvážení, stabilizaci a podpoře celého těla.
Chcete-li provést stacionární výpad, začněte ve stoje a udělejte mírný krok vpřed. Posuňte boky dolů k podlaze. Přední nohy by měly svírat úhel 90° s kotníky těsně pod koleny. Pokud ne, upravte jej. Vaše zadní nohy by měly být mírně pokrčené, prsty na nohou pokrčené a kolena vznášela nad podlahou. Zde je důležité udržovat vzpřímenou pozici s hlavou zhruba zarovnanou s boky. Toto je vaše výchozí pozice. Z této pozice zatlačte na přední paty, dokud není přední noha rovná nebo mírně pokrčená. I v horní poloze zůstávají vaše zadní nohy ohnuté a prsty se mohou ohýbat. Opakujte to, ponořte se do výpadů a proveďte 12-15 opakování na každou nohu ve 3-4 sériích.
Stahování stuhy využívá kontrakce lopatky k aktivaci svalů v celé horní části zad, včetně kosočtverců, pastí a zadního deltového svalu. Jsou užitečné pro rozvoj síly ramen a střední části zad, což je důležité při nabíjení těžkých elektrokol z kopce. Síla a stabilita ramen zajišťují podpora pro „připravenou“ nebo „útokovou“ pozici a jsou nezbytné pro udržení posturální rovnováhy. Síla střední části zad pomáhá pohybovat motorkou vpřed a vzad bez ztráty formy nebo kontroly.
Chcete-li provést tah za pás, musíte si nejprve pořídit pás. Postačí jakýkoli typ jednoduchého odporového pásku. Přetočte ramena dolů a dozadu, zvedněte hlavu a držte hrudník venku. Natáhněte ruce před tělo a vyrovnejte se s ramena. Uchopte popruhy a upravte odpor tak, aby mezi vašimi rukama bylo trochu napětí. Toto je vaše výchozí pozice. Začněte tím, že přemýšlíte o svých zádech a stisknete lopatky k sobě, poté roztáhněte ruce a popruhy do stran. (stále zarovnané s vašimi rameny) do polohy „T“. Pokud nemůžete popruhy od sebe odtáhnout přímou paží, upravte výchozí polohu tak, abyste začali s menším uvolněním. Vraťte pohyb, přesuňte ruce zpět na vpředu a opakujte 10-12krát pro 3-4 sady.
Tyto rychlé technické a kondiční tipy vám pomohou porozumět mnoha nuancím ovládání, které je třeba vzít v úvahu při jízdě na eMTB. I když neuvažujete o jízdě na „temné straně“, tato cvičení vás při pravidelné jízdě posílí. Naplánujte si cross – trénujte část svého zvyku během roku a navštivte kanál YouTube Singletracks, kde najdete další tipy na trénink.
Skvělý článek! Souhlasím s většinou věcí zde, až na to, že DH je těžší na části ebike. Z fyzické části ano, k ovládání těchto bestií je potřeba více síly, ale těžší motorky (často s velkými plášti DH) jsou více osázené a mají menší průhyb. Elektrokola nejsou skvělá na šlapací DH, ale na strmých/volných/drsných DH trailech ve skutečnosti preferuji své 52 lb levo, protože všechno ztiší a je obvykle lepší než moje 30 lb Stumpy je jednodušší implementovat super gnar. Elektrokola trénuji pouze s více elektrokoly, ale nyní přidám čtení vašeho článku