Cyklistický průmysl neustále vyvíjí nové technologie a inovace v oblasti cyklistiky. Velká část tohoto pokroku je dobrá a v konečném důsledku zvyšuje funkčnost a zábavnost jízdy na našich kolech, ale ne vždy tomu tak je. Náš nedávný pohled na technologické slepé uličky je toho důkazem.
Značky kol to ale často dělají správně, možná dokonce víc než terénní kola, která dnes vůbec nevypadají jako ta, na kterých jsme jezdili před deseti lety.
V něčem, co může být jako slepice nebo vejce, se závody cross-country na horských kolech staly techničtějšími a rychlejšími – jak dokazuje testovací okruh Izu na olympijských hrách v Tokiu v roce 2020 – a kola se stala mnohem rychlejšími. Schopnost, no, zatraceně rychlejší.
Téměř každý aspekt terénního horského kola se za poslední desetiletí změnil, od delší a volnější geometrie, která dokáže kolo rozsekat na technických sjezdech a kamenitých úsecích, a přitom si zachovat bleskovou rychlost do kopce, až po řídítka široká jako u některých aut. Nejlepší enduro horské kolo.
Nemůžeme říct, že bychom byli zklamaní. Díky těmto změnám je jízda a prohlížení terénu zábavnější a do jisté míry otevírají cestu pro terénní kola, která kombinují to nejlepší z XC a terénních kol.
S ohledem na to vše vám nabízíme šest způsobů, jak se mění terénní kola, a proč je to dobrá věc pro každého cyklistu. Pokud se chcete dozvědět více o XC kolech, určitě se podívejte na našeho průvodce kupujícího nejlepších terénních kol.
Snad nejvýraznější změnou u XC kol je velikost kol, přičemž špičková terénní horská kola používají všechna 29palcová kola.
Když se ohlédneme 10 let zpět, zatímco mnoho jezdců si začíná uvědomovat výhody 29 palců, mnozí se stále tvrdohlavě drží menší a do té doby standardní velikosti 26 palců.
To bude také záviset na požadavcích sponzora. Pokud váš sponzor nevyrábí 29palcové kolo, nemůžete na něm jezdit, i kdybyste chtěli. Ale ať se děje cokoli, mnoho jezdců se rádo drží toho, co znají.
A mají pro to dobrý důvod. Cyklistickému průmyslu chvíli trvalo, než geometrii a komponenty kol 29ers správně naladili. Kola mohou být chatrná a ovladatelnost může být trochu složitá, takže není divu, že někteří jezdci jsou skeptičtí.
V roce 2011 se však stal prvním jezdcem, který vyhrál Světový pohár v cross country na 29palcovém kole. Poté v roce 2012 získal zlatou medaili v cross country na londýnském olympijském kole o velikosti 29 palců (Specialized S-Works Epic). Od té doby se 29palcová kola postupně stala normou v závodech XC.
Posuňme se do současnosti a většina jezdců by se shodla na výhodách 29palcových kol pro XC závody. Odvalují se rychleji, poskytují větší trakci a zvyšují pohodlí.
Další velkou změnou pro terénní kola (a horská kola obecně) byl příchod sad pro horská kola s převody, převodníkem vpředu a kazetou s širokým rozsahem převodů vzadu, obvykle malým 10zubým pastorkem na jednom konci a obrovským 50zubým pastorkem na druhém konci.
Abyste viděli trailové kolo s trojitou klikou vpředu, nemusíte chodit daleko. Člen týmu BikeRadar si vzpomíná na své první terénní kolo, které vyšlo v roce 2012 s trojitou klikou.
Trojité a dvojité převodníky mohou jezdci poskytnout dobrý rozsah převodů a úhledné rozestupy pro perfektní kadenci, ale je také obtížnější je udržovat v dobrém provozním stavu.
Stejně jako u každé inovace, když byl v roce 2012 uveden na trh systém s jedním převodem, mnoho jezdců si nebylo zcela jistých, protože se obecně předpokládalo, že 11 převodů by na terénní trati opravdu fungovat nefungovalo.
Ale postupně si profesionálové i amatéři začali uvědomovat výhody jednorázových převodů. Pohony se snadněji instalují, snáze se udržují a snižují hmotnost, a zároveň udržují kolo v čistotě. Umožňují také výrobcům kol stavět lepší celoodpružená kola, protože nemají přesmykač, který by uvolnil místo pro zadní tlumič.
Skoky mezi převodovými poměry by mohly být trochu větší, ale ukázalo se, že nikoho to nezajímá a ve skutečnosti to nepotřebuje, protože úzké rozestupy, které poskytují dvojité nebo trojité převodníky, jsou o něco menší.
Když dnes jedeme na jakýkoli terénní závod, máme podezření, že každé kolo bude pastorek, což je podle nás jen dobře.
Geometrie je skvělým příkladem toho, jak cyklistická technologie dokáže držet krok s požadavky disciplíny a neustále se zlepšovat. Vzhledem k tomu, že se terénní závody stávají drsnějšími a techničtějšími, značky se vyvíjejí tak, že svá kola jsou vhodnější pro sjezd a zároveň si zachovávají výkon při stoupání.
Ukázkovým příkladem moderní geometrie terénního kola je nejnovější model Specialized Epic, který ukazuje, jak moc se terénní vybavení vyvinulo.
Epic je perfektní pro vysokorychlostní a technické nároky moderního terénu. Má relativně volný úhel hlavové osy 67,5 stupňů, spolu s velkorysými 470 mm a strmým (asi) 75,5stupňovým úhlem sedla. Všechny ty výhody při rychlém šlapání a sjezdu.
Epic z roku 2012 vypadá ve srovnání s moderní verzí zastarale. Úhel hlavové trubky 70,5 stupňů dělá kolo ostrým v zatáčkách, ale také ho činí nejistým při jízdě z kopce.
Dosah je také kratší, 438 mm, a úhel sedla je mírně volný, 74 stupňů. Volnější úhel sedla může ztížit dosažení efektivní polohy pro šlapání na středovém složení.
Stejně tak je to další XC kolo, jehož geometrie se změnila. Úhel hlavové trubky je o 1,5 stupně pomalejší než u předchozího modelu, zatímco úhel sedla je o 1 stupeň strmější.
Stojí za zmínku, že zde kreslíme tlusté čáry. Kromě geometrických údajů, které zde uvádíme, existuje mnoho dalších údajů a faktorů, které ovlivňují, jak se terénní kolo ovládá, ale nelze popřít, že moderní geometrie XC se vyvinula tak, aby tato kola byla méně plachá při jízdě z kopce.
Máme podezření, že kdybyste kterémukoli jezdci na olympijských hrách v roce 2021 řekli, že bude muset závodit na stísněných pneumatikách, byl by velmi naštvaný. Ale převíjení 9 let zpět a tenké pneumatiky jsou poměrně běžné a vítěz z roku 2012 přichází s 2palcovými pneumatikami.
Během posledního desetiletí se v cyklistickém světě objevil širší trend v oblasti pneumatik, od silničních jízd až po XC, a nejlepší horské pneumatiky jsou dnes docela solidní.
Dříve se všeobecně chápalo, že užší pneumatiky se odvalují rychleji a ušetří trochu hmotnosti. Obojí je důležité v terénních závodech, ale zatímco užší pneumatiky vám mohou ušetřit trochu hmotnosti, širší pneumatiky jsou lepší téměř ve všech ostatních ohledech.
Odvalují se rychleji, poskytují větší přilnavost, větší pohodlí a mohou snížit riziko předčasného defektu. To vše je dobré pro začínajícího terénního závodníka.
Stále se diskutuje o tom, která pneumatika je ve skutečnosti nejrychlejší, a na tuto otázku možná neexistuje jasná odpověď. Prozatím se však zdá, že většina jezdců pro závody XC volí pneumatiky o rozměru 2,3 ​​palce nebo 2,4 palce.
Dokonce jsme provedli vlastní experimenty s šířkou pneumatik a zkoumali nejrychlejší rozměry pneumatik pro horská kola a nejrychlejší objemy pneumatik pro jízdu v terénu. Pokud si rozměry pneumatik měříte sami, nezapomeňte si také přečíst našeho průvodce tlakem v pneumatikách pro horská kola.
Jak někdo řekl ve filmu o pavoucích: „S velkou silou přichází velká zodpovědnost“ a totéž platí pro moderní terénní motorky.
Optimalizované pneumatiky, geometrie a velikost kol vám dávají možnost jet rychleji než kdy dříve. Musíte ale být schopni tuto sílu ovládat – a k tomu budete potřebovat širší řídítka.
Opět nemusíte chodit daleko, abyste viděli kolo s řídítky užšími než 700 mm. Při pohledu dále do minulosti začínají klesat dokonce pod 600 mm.
V této době širokých řídítek si možná říkáte, proč by někdo jezdil s tak úzkými? No, rychlosti byly tehdy obecně nižší a sjezdy byly méně technické. Navíc je to prostě něco, co lidé používají pořád, proč to měnit?
Naštěstí pro nás všechny, s rostoucí rychlostí se zvyšuje i šířka řídítek a mnoho XC kol je vybaveno řídítky o délce 740 mm nebo 760 mm, což by bylo před deseti lety nemyslitelné.
Stejně jako širší pneumatiky se i širší řídítka stala normou na scéně horských kol. Dávají vám větší kontrolu nad technickými úseky a mohou zlepšit padnutí kola a někteří jezdci mají pocit, že větší šířka pomáhá otevřít hrudník pro dýchání.
Odpružení se za poslední desetiletí či tak nějak zlepšilo mílovými kroky. Od elektrického uzamykání Fox až po lehčí a pohodlnější tlumiče není pochyb o tom, že dnešní kola jsou pohodlnější ve strmém nebo technickém terénu.
Tato vylepšení technologie odpružení spolu s faktem, že trať je techničtější než kdy dříve, znamenají, že v závodě špičkového XC uvidíte spíše celoodpružené kolo než hardtail.
Hardtaily jsou ideální pro tratě, které jsme v terénu vídali před deseti lety i více. Nyní se všechno změnilo. I když je to jedna z méně technických tratí na současném okruhu Světového poháru a vyvolává otázku, zda zvolit hardtail nebo celoodpružené kolo (Victor vyhrál v roce 2021 mužskou klasiku s hardtailem a v ženském závodě celoodpružené), většina jezdců se nyní ve většině závodů rozhoduje pro oba typy kol.
Nechápejte nás špatně, v XC stále existují bleskově rychlé hardtaily – BMC představené loni je důkazem progresivních terénních hardtailů – ale nyní jim kralují celoodpružená kola.
Cestování se také stává progresivnějším. Vezměte si například nový Scott Spark RC – kolo, které si vyberete. Má 120 mm zdvihu vpředu i vzadu, zatímco my jsme spíše zvyklí vídat 100 mm.
Jaký další vývoj jsme zaznamenali v technologii odpružení? Vezměte si například patentované odpružení Brain od společnosti Specialized. Konstrukce funguje na principu inerciálního ventilu, který automaticky zablokuje odpružení na rovném terénu. Narazíte na nerovnost a ventil odpružení rychle znovu otevře. V principu je to skvělý nápad, ale v praxi daly rané verze mozku několik pozemských následovníků.
Největší stížností byl hlasitý úder nebo rána, kterou jezdec cítil při opětovném otevření ventilu. Také nelze za jízdy upravovat citlivost mozku, což není skvělé, pokud jedete v různém terénu.
Stejně jako všechno na tomto seznamu však i Specialized v průběhu let postupně vylepšoval mozek. Nyní jej lze upravovat za chodu a perkusní zvuk je sice stále přítomný, ale mnohem tišší než u předchozích generací.
Vývoj tlumiče je v konečném důsledku ukázkovým příkladem toho, jak jsou dnešní XC kola navržena tak, aby byla schopnější a všestrannější než kdykoli předtím.
Už více než deset let se účastní různých disciplín, včetně cross country, maratonu a horolezectví, a nyní si užívá klidnějšího života, po jízdě na kole se zastavuje v kavárnách a pije pivo. I když mladší rodina znamená méně volného času, stále si užívá jízdu do kopce a utrpení při jízdě. Jakožto horlivý zastánce horské cyklistiky s hardtailem na silnici byste mohli najít jeho milovaného, ​​jak jezdí i při západu slunce.
Zadáním svých údajů souhlasíte se Smluvními podmínkami a Zásadami ochrany osobních údajů BikeRadar. Odhlásit se můžete kdykoli.