Cyklistický průmysl neustále vyvíjí nové cyklistické technologie a inovace. Velká část tohoto pokroku je dobrá a v konečném důsledku činí naše kola schopnějšími a zábavnějšími při jízdě, ale není tomu tak vždy. Náš nedávný pohled na technologické slepé uličky je toho důkazem.
Značky jízdních kol to však často mají správně, možná více než terénní kola, která nyní nevypadají jako ta, na kterých jsme jezdili před deseti lety.
Závody na krosových horských kolech, které mohou být kuře nebo vejce, se staly techničtějšími a rychlejšími – jak dokazuje testovací okruh Izu na olympijských hrách v Tokiu v roce 2020 – a motocykly se staly více Schopnost, no, zatracený pohled je také rychleji.
Téměř každý aspekt terénního MTB se za poslední desetiletí změnil, od delší, volnější MTB geometrie, která to dokáže rozsekat na technických sjezdech a kamenitých úsecích a přitom je stále bleskurychlá do kopce) až po řídítka stejně široká jako ta na některá auta. Nejlepší enduro horské kolo.
Nemůžeme říci, že bychom byli zklamáni. Tyto změny dělají jízdu v terénu a sledování zábavnější a do určité míry dláždí cestu pro terénní kola, která kombinují nejlepší části XC a terénních kol.
Takže, s ohledem na to všechno, zde je šest způsobů, jak se terénní kola mění, a proč je to dobrá věc pro každého cyklistu. Pokud se chcete dozvědět více o XC kolech, určitě si prohlédněte našeho průvodce pro kupující nejlepší terénní kola.
Snad nejpozoruhodnější změnou u XC kol je velikost kol, přičemž špičková terénní horská kola používají všechna 29palcová kola.
Když se podíváme na 10 let zpět, zatímco mnoho jezdců si začíná uvědomovat výhody 29 palců, mnozí stále tvrdošíjně zůstávají u menší a do té doby standardní velikosti 26 palců.
Nyní to bude také záviset na požadavcích sponzorství. Pokud váš sponzor nevyrábí 29er, nemůžete na něm jezdit, i kdybyste chtěli. Ale bez ohledu na to, mnoho řidičů se rádo drží toho, co vědí.
A mají k tomu dobrý důvod. Cyklistickému průmyslu chvíli trvalo, než správně nastavil geometrii a komponenty 29ers. Kola mohou být chatrná a ovladatelnost může ponechat trochu stranou, takže není divu, že někteří jezdci jsou skeptičtí.
Nicméně v roce 2011 byl prvním jezdcem, který vyhrál Světový pohár v Cross Country na 29palcovém kole. Poté vyhrál zlatou medaili na olympijských hrách v Londýně v roce 2012 v cross-country na 29er (Specialized S-Works Epic). Od té doby 29 -palcová kola se postupně stala normou v XC závodech.
Rychle dopředu a většina jezdců by souhlasila s výhodami 29palcových kol pro XC závody. Odvalují se rychleji, poskytují větší trakci a zvyšují pohodlí.
Další velkou změnou pro motokrosová kola (a horská kola obecně) byl příchod sad pro horská kola s převodem, převodníkem vpředu a širokopásmovou kazetou vzadu, obvykle malou 10 na jednom konci ozubeného kolečka s obrovským 50zubé ozubené kolo na druhém konci.
Nemusíte chodit daleko, abyste viděli trailové kolo s trojitými klikami vpředu. Člen týmu BikeRadar vzpomíná na své první terénní kolo, které vyšlo v roce 2012 s trojitým klikem.
Trojité a dvojité převodníky mohou jezdci poskytnout dobrý rozsah převodů a úhledné rozestupy pro dokonalou kadenci, ale je také obtížnější je udržovat a udržovat v dobrém provozním stavu.
Stejně jako u každé inovace, když byla v roce 2012 uvedena na trh jednorázová převodovka, mnoho jezdců si nebylo zcela jistých, protože konvenční moudrost zněla, že 11 převodů by na off-roadové trati opravdu nefungovalo.
Ale postupně si profesionálové i fandové začali uvědomovat výhody one-by. Pohonné jednotky se snadněji instalují, snáze se udržují a snižují hmotnost, přičemž vaše kolo zůstává čisté. Také umožňuje výrobcům kol vyrábět lepší celoodpružená kola, protože není přesmykač, který by uvolnil místo pro zadní tlumič.
Skoky mezi převodovými poměry by mohly být o něco větší, ale ukázalo se, že nikoho nezajímá a vlastně ani nepotřebuje těsné rozestupy, které poskytují dvojité nebo trojité převodníky.
Když se dnes chystáme na jakýkoli off-roadový závod, máme podezření, že každé kolo bude kolečko, což je podle nás jen dobře.
Geometrie je skvělým příkladem toho, jak cyklistická technologie dokáže držet krok s požadavky disciplíny a neustále se zlepšovat. S tím, jak se terénní závody staly drsnějšími a techničtějšími, značky se vyvíjely tak, že jejich kola byla vhodnější pro sjezdy a zároveň si zachovala výkonnost ve stoupání. .
Ukázkovým příkladem geometrie moderních terénních kol je nejnovější Specialized Epic, který nastiňuje, jak moc se off-roadová výbava vyvinula.
Epic je perfektní pro vysokorychlostní a technické požadavky moderního off-roadu. Má relativně malý úhel hlavy 67,5 stupně spolu s velkorysými 470 mm a strmým úhlem sedla 75,5 stupňů. Všechny dobré věci při šlapání a rychlém klesání.
Epic z roku 2012 vypadá ve srovnání s moderní verzí zastarale. 70,5stupňový úhel hlavové trubky dělá kolo ostré v zatáčkách, ale také je nedůvěřivé z kopce.
Dosah je také kratší na 438 mm a úhel sedla je mírně prověšený na 74 stupňů. Volnější úhel sedla vám může ztížit získání efektivní polohy pro šlapání na středovém držáku.
Stejně tak nové je další XC kolo, jehož geometrie se změnila. Úhel hlavové trubky je o 1,5 stupně pomalejší než u předchozího modelu, zatímco úhel sedla je o 1 stupeň strmější.
Stojí za zmínku, že zde kreslíme tlusté čáry. Kromě geometrických tvarů, které zde citujeme, existuje mnoho dalších tvarů a faktorů, které ovlivňují, jak se terénní kolo řídí, ale nelze popřít, že moderní XC geometrie má vyvinuty tak, aby se tato kola méně styděla při jízdě z kopce.
Máme podezření, že kdybyste nějakému olympijskému jezdci v roce 2021 řekli, že bude muset závodit na stísněné gumě, velmi by ho to naštvalo. Ale převíjení 9letých a tenkých pneumatik je poměrně běžné a vítěz z roku 2012 přichází s 2palcovými pneumatikami.
Během poslední dekády došlo k širšímu trendu v pneumatikách napříč cyklistickou krajinou, od silničního ježdění po XC, a nejlepší pneumatiky na horská kola jsou dnes docela pevné.
Obvyklou moudrostí bylo, že užší pneumatiky se odvalují rychleji a ušetří vám trochu hmotnosti. Obojí je důležité při závodech v terénu, ale zatímco užší pneumatiky vám mohou ušetřit nějakou váhu, širší pneumatiky jsou lepší téměř ve všech ostatních ohledech.
Odvalují se rychleji, poskytují větší přilnavost, poskytují větší pohodlí a mohou snížit riziko předčasného propíchnutí. Vše je dobré pro začínajícího terénního závodníka.
Stále existuje určitá debata o tom, která pneumatika je ve skutečnosti nejrychlejší, a na tuto otázku nemusí být jasná odpověď. V současnosti se však zdá, že většina jezdců volí pro XC závody 2,3palcové nebo 2,4palcové pneumatiky.
Dokonce jsme provedli vlastní experimenty se šířkami pneumatik, zkoumali jsme nejrychlejší velikosti pneumatik pro horská kola a nejrychlejší objemy pneumatik pro off-road. Pokud si velikost pneumatik určujete sami, přečtěte si také našeho průvodce tlakem v MTB pneumatikách.
Jak někdo řekl ve filmu o pavoucích, „s velkou silou přichází velká zodpovědnost“ a totéž platí pro moderní terénní kola.
Vaše optimalizované pneumatiky, geometrie a velikost kol vám dávají příležitost jet rychleji než kdy jindy. Ale musíte být schopni ovládat tento výkon – a k tomu budete potřebovat širší řídítka.
Opět nemusíte chodit daleko, abyste viděli kolo s řídítky užšími než 700 mm. Když se podíváte dále dozadu, začnou dokonce klesat pod 600 mm.
V tomto věku širokých tyčí se možná divíte, proč by někdo jezdil na tak úzké šířce? Tehdy byly rychlosti obecně pomalejší a sjezdy méně technické. Navíc je to něco, co lidé používají pořád, proč to měnit?
Naštěstí pro nás všechny, s rostoucí rychlostí roste i šířka našich řídítek a mnoho XC kol je vybaveno řídítky o průměru 740 mm nebo 760 mm, což by před deseti lety bylo nemyslitelné.
Podobně jako širší pneumatiky se širší řídítka stala na scéně horských kol normou. Poskytují vám větší kontrolu nad technickými úseky a mohou zlepšit přizpůsobení motocyklu a někteří jezdci mají pocit, že větší šířka pomáhá otevřít hrudník pro dýchání. .
Odpružení přišlo za posledních zhruba deset let mílovými kroky. Od elektrického zamykání Fox až po lehčí a pohodlnější tlumiče, není pochyb o tom, že dnešní motocykly jsou pohodlnější ve strmém nebo technickém terénu.
Tato vylepšení v technologii odpružení spolu se skutečností, že trať je techničtější než kdy jindy, znamená, že na vrcholném XC závodě uvidíte spíše celoodpružené kolo než hardtail.
Hardtaily jsou ideální pro hřiště, která jsme viděli v off-roadu před deseti nebo více lety. Nyní se vše změnilo. I když jde o jedno z méně technických hřišť na současném okruhu Světového poháru, a vyvolává otázku, zda zvolit hardtail nebo celoodpružené kolo (Victor vyhrál v roce 2021 mužskou klasiku s hardtailem, vyhrál celoodpružený závod žen), většina jezdců nyní ve většině závodů volí oba konce.
Nechápejte nás špatně, v XC jsou stále bleskurychlé hardtaily – BMC představené minulý rok je důkazem progresivních off-roadových hardtailů – ale celoodpružená kola nyní kralují.
Cestování je také stále progresivnější. Vezměte si nový Scott Spark RC – kolo volby pro. Má zdvih 120 mm vpředu i vzadu, zatímco my jsme zvyklí na 100 mm.
Jaký další vývoj jsme viděli v technologii odpružení? Vezměte si například patentované odpružení Brain Suspension společnosti Specialized. Konstrukce funguje pomocí setrvačného ventilu, který automaticky uzamkne odpružení na rovném terénu. Narazíte na hrbol a ventil odpružení rychle otevře. V zásadě je to skvělý nápad, ale v praxi rané iterace daly mozku některé zemité následovníky.
Největší stížností bylo hlasité bouchnutí nebo bouchnutí, které jezdec pocítil, když se ventil znovu otevřel. Také nemůžete za chodu nastavit citlivost svého mozku, což není skvělé, pokud jedete na jiném terénu.
Stejně jako vše na tomto seznamu však Specialized v průběhu let postupně vylepšoval mozek. Nyní jej lze upravovat za chodu a perkusivní zvuk, i když je stále přítomen, je mnohem jemnější než u předchozích generací.
Nakonec je vývoj tlumiče ukázkovým příkladem toho, jak jsou dnešní XC kola navržena tak, aby byla schopnější a všestrannější než kdy předtím.
již více než deset let soutěží v řadě různých akcí, včetně cross country, maratonu a horolezectví, a nyní si užívá klidnějšího života, zastavuje se v kavárnách a popíjí pivo po jízdě na kole. Zatímco mladší rodina znamená, že má méně volného stále rád jezdí do kopce a trpí na vyjížďkách. Jako oddaný zastánce hardtailové horské cyklistiky na silnici můžete také najít jízdu na jeho milence, když slunce zapadá.
Zadáním vašich údajů souhlasíte s Podmínkami a Zásadami ochrany osobních údajů BikeRadar. Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.