Pro jezdce, kteří si chtějí prodloužit sezónu nebo prozkoumat terény tradičně nevhodné pro cyklistiku, Fat Bike otevírá nové možnosti terénu a ročních období. Zde uvádíme přehled nejlepších kol s tlustými pneumatikami pro rok 2021.
Kouzlo fatbiků spočívá v tom, že široké pneumatiky jezdí s nízkým tlakem a plavou na sněhu a písku, což se liší od standardních cyklistických pneumatik. Navíc pneumatiky s vysokým obsahem tuku jsou velmi stabilní, což může začátečníky uklidnit, a široké a měkké pneumatiky mohou také fungovat jako odpružení a absorbovat nerovnosti na silnicích, stezkách, ledovcích nebo plážích.
Kola s tlustými pneumatikami vypadají jako horská kola s extra širokými pneumatikami, ale na rámu a vidlici jsou obvykle další úchyty pro tašky a lahve pro ty, kteří se chtějí vydat na velké vzdálenosti. Některá mají také odpružené vidlice, teleskopickou sedlovku a další komponenty, jako například horská kola.
Po několika týdnech výzkumu a měsících testování jsme našli nejlepší fat bike pro každý účel a rozpočet. A pokud potřebujete další pomoc, nezapomeňte se podívat na „Průvodce kupujícího“ a „Často kladené otázky“ na konci tohoto článku.
Nejlepší kolo je to nejzajímavější kolo a Why's Big Iron slouží jako dort. Jízda se na něm cítí jako na moderním horském kole – hravá, svižná a rychlá. Titanium Big Iron má 27,5palcová kola, která mají větší průměr než 26palcová kola u většiny fatbiků. A mezera v rámu pojme 5palcové pneumatiky.
Titan má téměř poloviční hmotnost oproti oceli, má lepší poměr pevnosti a hmotnosti a vynikající tlumení nárazů než hliník, což jízdě dodává jedinečný hedvábný pocit. Větší kola Big Iron (například 29palcová kola na horských kolech) absorbují drsný a nerovný terén lépe než menší kola na většině ostatních fatbiků, i když zrychlení vyžaduje určité úsilí. Pětipalcové pneumatiky poskytují tomuto kolu vynikající trakci na měkkém sněhu a zledovatělých vozovkách. Při přepínání mezi velikostmi pneumatik nám nastavitelná zadní část umožňuje přizpůsobit se geometrii.
Toto kolo je praktické umělecké dílo, velmi vhodné pro smyk na zasněžené jednokolejce a dokončení epického úkolu balení kola. Stejně jako moderní horská kola má i Big Iron širší rozsah akce s širokými a krátkými řídítky, která lze snadno ovládat a poskytují lepší jízdní komfort při jízdě na dlouhé vzdálenosti.
Nastavitelné uvolňovací zařízení se přizpůsobí různým velikostem kol. A můžeme upravit zážitek z jízdy, od rychlé a flexibilní až po dlouhodobou stabilitu, abychom se přizpůsobili různým úkolům. Kolo má vynikající výšku pro stání a snadno se na něj nastupuje a vystupuje.
Konstrukce rámu nám umožňuje přidat teleskopickou sedlovku s maximálním zdvihem na Big Iron pro zjednodušení technického terénu. Stále je však dostatek prostoru pro uložení brašny na rám pro úkony spojené s balením kol. Vnitřní vedení lanek znamená menší údržbu, takže se nemusíme bát, když jsme daleko od cyklistického obchodu.
Why Cycles si je tak jistý, že se do tohoto kola zamilujete, a proto nabízí 30denní záruku vrácení z jakéhokoli důvodu. Cena začíná na 3 999 dolarech a zahrnuje možnosti upgradu a délky teleskopické sedlovky.
Pokud truchlíte nad koncem sezóny horských kol a strávíte pár dní, než se znovu budete moci projet do single tracku, pak si toto kolo zamilujete. Les Fat (4 550 dolarů) má geometrii a specifikace nejmódnějšího terénního motocyklu a nejvíce se blíží enduro fat biku.
Pivot nazývá LES Fat „nejvšestrannějším strojem na velké pneumatiky na světě“. Dodává se s 27,5palcovými koly a 3,8palcovými pneumatikami, ale je kompatibilní s 26palcovými a 29palcovými koly, což z něj dělá tvrdý tail pro všechna roční období, jednokolejku, sníh a písek.
Podívejte se na pneumatiky a uvidíte, že tohle kolo je jiné. Ačkoli většina fatbiků má otevřené pneumatiky s nízkými výstupky, Les Fat používá širší konfiguraci, nejoblíbenější horské pneumatiky Maxxis Minions. A pokud potřebujete další důkazy o tom, že toto kolo bylo vyrobeno proto, aby lidi hlučně dělalo, podívejte se prosím na brzdové kotouče o rozměrech 180 mm a 160 mm. Mají stejnou velikost jako běžné horské kolo.
V testované karoserii střední třídy byl LES Fat vybaven odpruženou vidlicí Manitou Mastodon Comp 34 se 100 mm zdvihem. I když 100 mm nevypadá moc, spolu s inherentním odpružením z jízdních pneumatik s vysokým obsahem tuku, na sněhu, ledu a blátě už nezpůsobuje nerovnosti. Je to vidlice navržená pro perfektní fungování v zimě. Ani ve dnech, kdy byly prsty u nohou promrzlé ve vyhřívaných botách, se vidlice nikdy necítila pomalá.
Rám kola LES Fat je z uhlíkových vláken s pájením pro tři lahve na vodu a zadní rám. Pivot využívá speciální proces lisování k odstranění přebytečného materiálu, takže rám je lehký a přesně nastavený pro dosažení vertikální poddajnosti (pohodlí) a boční tuhosti (pro přenos síly). Navíc se nám líbí středové složení s nízkým Q faktorem, které snižuje naši zátěž.
Odpružené vidlice sice nepojmou tašky ani lahve, ale naše zkušenosti ukazují, že i bez nosičů vidlic je na zadní části vidlice dostatek místa pro uložení vybavení.
Toto kolo lze vybavit standardními 29palcovými horskými koly a pneumatikami. Pokud potřebujete při cestování sílu a chcete i jiné možnosti pro stoupání do kopců, je snadné 1 až 2krát změnit převodový systém. Fatbiky v zimě, i s plynulým řazením 1x, mají také spoustu převodů, které nám pomáhají stoupat do strmých kopců.
Přestože úhel přední trubky 69 stupňů připomíná spíše krosové než vytrvalostní kolo, udržuje přední kolo v kontaktu a v zasněžených zatáčkách dobře drží. Při změně velikosti kola vyhazovač Swinger II současně upraví délku zadní vidlice a výšku spodního držáku.
Framed Minnesota (800 dolarů) je jeden z nejdostupnějších fatbiků, které si můžete koupit, a je dobrou volbou pro ty, kteří se na fatbiky zajímají, a pro jezdce s omezeným rozpočtem.
V Minnesotě se můžete projet, projít se po okolí a pak prozkoumat okolí. Ať už sníte o čemkoli, Minnesota vás nezastaví. Má robustní hliníkový rám a přední vidlici a je vybavena nedávno vylepšeným 10stupňovým řazením Shimano/SunRace.
28zubý přední pastorek je menší než u mnoha fatbiků, což snižuje převod zadního kola. Geometrie je pohodlná a neagresivní, takže se toto kolo nejlépe hodí do středně těžkého terénu.
Většina tlustých kol má držáky na tašky, lahve, police atd. Toto kolo má úchyt na zadní nosič. Pokud se tedy chystáte na cestu, vybavte jej prosím popruhy místo šroubů.
18palcový rám v Minnesotě váží 34 liber a 2 unce. I když se nejedná o luxusní auto, má rozumnou cenu a je téměř nezničitelný. Je to také ostrý kůň. Kolo má jednotnou konstrukci.
Rad Power Bikes RadRover (1 599 dolarů) je extrémní kolo s pneumatikami, které se používá hlavně na běžné procházky, plážové párty, upravené severské stezky a zimní dojíždění. Toto cenově dostupné a spolehlivé elektrokolo využívá 10 cm silnou gumu pro extra výkon při jízdě v písku a sněhu. Má 750W motor s převodovkou a 48V lithium-iontovou baterii s kapacitou 14 Ah. Během testu s asistencí šlapání zvládlo kolo na jedno nabití ujet 40 až 72 kilometrů.
Za zmínku stojí, že baterie v chladném prostředí dlouho nevydrží. Rad nedoporučuje jezdit na tomto kole při teplotách pod -4 stupně Fahrenheita, protože příliš nízká teplota může baterii poškodit.
Sedmistupňová převodovka Shimano od RadRoveru a převodový motor v náboji s točivým momentem 80 Nm nám zajišťují strmé kopce. Přestože kolo váží 29 kg, umožňuje nám rychlé a tiché zrychlení. Jedná se o elektrokolo třídy 2, takže vám pomůže zrychlit pouze o 32 km/h. Ano, můžete jít rychleji, a to se vám může podařit i při jízdě z kopce. Ale nad 32 km/h musí rychlost pocházet z vašich nohou nebo gravitace. Po jízdě se RadRover nabije do 5 až 6 hodin po zapojení do standardní zásuvky.
Některá kola s tlustým povrchem jsou určena pro jednokolejky, zatímco jiná se používají jen zřídka. Na železničních tratích a zpevněných silnicích je to ještě pohodlnější. Vzpřímená geometrie z něj dělá ideální kolo pro začátečníky. A protože má také asistenci šlapání s plynem, jezdci, kteří nemají dostatek výdrže na to, aby pedál prodloužili, mohou riskovat. Vysoce tlusté pneumatiky RadRoveru 5 jsou velmi stabilní a pomáhají jezdcům udržet si sebevědomí po celý rok.
Přestože toto elektrokolo není tak módní jako jiná elektrokola (například Rad neskrývá baterii v trubce) a má pouze jednu specifikaci, je praktické, zábavné a cenově dostupné. Rad má velký výběr příslušenství, takže si můžete vybrat podle svého stylu jízdy. Dodává se s integrovanými světly a blatníky. Během testu jsme přidali horní brašnu na zkumavku a zadní držák.
Přestože je toto kolo navrženo pro jízdu ve sněhu, nejlépe funguje v těsných podmínkách. Světlá výška mezi blatníkem a pneumatikou je velmi nízká a v prašanu se na něm hromadí sníh.
Otso Voytek má geometrii pro terénní závody a unese kola jakékoli velikosti – od 26palcových kol s tlustými pneumatikami o průměru 4,6 palce až po 29palcová kola a velké nebo standardní pneumatiky pro horská kola. Otto Voytek je multifunkční nástroj pro jízdní kola. Lze jej použít pro jízdu na kole, závodění, cestování a různá dobrodružství po celý rok.
Jednou z největších výzev fatbiků je, že jízda na dlouhé vzdálenosti může způsobit zranění kolen. Je to proto, že kliky mnoha fatbiků jsou mnohem širší než kliky běžných horských kol, aby se do nich vešly pláště o průměru 4 palce a širší.
Ossurův Voytek má nejužší šířku klik (tzv. Q faktor). Značka tohoto cíle dosahuje pomocí přizpůsobených excentrických řetězů, specializovaných systémů převodů 1x a kreativních designů řetězů. Výsledkem je, že kolo nebude vyvíjet nejmenší tlak na vaše kolena a ruce jako tvrdá zadní část kola, protože se patky neotevřou.
Jedním z důvodů, proč je Voytek tak zajímavým a responzivním kolem, je jeho rychlá, stabilní a flexibilní geometrie. Podle Otso je horní trubka tohoto kola delší a délka řetězu kratší než u jakéhokoli fatbiku. Je spárován s úhlem hlavové trubky 68,5 stupňů, což je volnější úhel hlavové trubky než u mnoha fatbiků, což zlepšuje rychlost odezvy, stabilitu a závodní pocit. Má také 120mm odpruženou vidlici, vhodnou pro náročný terén a pro jezdce, kteří si zvolí druhou sadu kol a používají ho jako horské kolo s hardtailem při jízdě ve sněhu a písku.
Toto kolo má charakteristický chameleón. Díky nastavovacímu čipu v patě zadního tribunu může jezdec změnit rozvor kol Voytek o 20 mm a zároveň zvýšit nebo snížit středové složení o 4 mm. Když je čip v přední poloze, má Voytek radikální, responzivní geometrii a působí jako závodní hard tail. S čipy v zadní poloze je kolo stabilní a obratné, snadno se ovládá v zátěži nebo na sněhu a ledu. Střední poloha dodává tomuto kolu všestranný pocit.
Existuje více než deset způsobů, jak nastavit kolo Voytek, a k procházení možností můžete použít praktické nástroje na webových stránkách Otso. Voytek nabízí velikosti kol – včetně 27,5palcových kol a nadměrných pneumatik pro horská kola nebo 26palcových kol a 4,6palcových tlustých pneumatik – a pevnou přední vidlici nebo odpružení Otso z uhlíkových vláken s maximálním zdvihem 120 mm. Rám Voytek z lisovaného uhlíkového vlákna EPS používá vnitřní kabeláž teleskopické sedlovky.
Základní konstrukce je vybavena řadou převodů s 12stupňovou řadicí jednotkou Shimano SLX. Je to nejlehčí fatbike, který jsme testovali, váží 25,4 liber a jeho cena začíná na 3 400 dolarech.
Nejlepší zážitek z balení kola je jízda na lehkém a stabilním kole, na kterém si můžete flexibilně nastavit své oblíbené kolo. Toto geometricky nastavitelné a super konfigurovatelné karbonové fatbike, které se montuje na nosič, zvládne všechny případy.
Rám Mukluk z vysoce modulového uhlíkového vlákna (3 699 dolarů) je lehký a pevný, ale při brzdění na nerovnostech na nespočet kilometrů po aljašské dálnici vám nebudou klepat zuby. Vrstva uhlíkových vláken nechybí při šlapání na kole a zároveň tlumí nárazy. Zvolili jsme XT-build, protože komponenty Shimano jsou robustní a spolehlivé, což je klíčové v extrémním počasí. Pokud se něco pokazí, snadno seženete díly Shimano.
Kola mají 26palcové ráfky a 4,6palcové pneumatiky, ale pneumatiky a kola lze konfigurovat téměř jakkoli chcete. Přizpůsobitelné pneumatiky 45NRTH nám poskytují neuvěřitelnou trakci na jakémkoli povrchu od písku po ledovec. Protože na fatbicích obvykle jezdíme v zimě a naše domácí silnice jsou velmi chladné, okamžitě jsme je zvolili.
Mukluk je vybaven luxusní vidlicí Kingpin z celokarbonu, která je lehká a odolná, a dodává se s držáky na příslušenství pro brašny a lahve.
Kolo má dvě možnosti výstupní polohy – jedna je kompatibilní s 26palcovými koly a 4,6palcovými pneumatikami, které jsou součástí dodávky kola. Druhá poloha umožňuje použití větších kol. Pro jezdce, kteří chtějí větší kontrolu a postupnou změnu pocitu z jízdy na kole, prodává Salsa plynule nastavitelnou sadu pro vyjížďku.
Stejně jako u Pivot LES Fat je i úhel přední trubky Mukluku velmi volný, 69 stupňů, a kliky Q-factor jsou úzké. Lanka jsou vedena uvnitř, aby se zabránilo větru a dešti. Ačkoli mají tato kola 1x rychlost, lze je také nastavit na 2x rychlost nebo systém s jednou rychlostí.
Při plném zatížení nás Mukluk opravdu zaujal. Krátká zadní vidlice dodává kolu energický charakter a i když si s sebou vezmeme veškeré kempingové vybavení, nízké středové složení je stabilní. Spolu s mírným ponořením horní trubky to usnadňuje nastupování a vystupování z kola. Těžiště Mukluku je níže než u některých jiných kol. I v měkkých podmínkách dokáže řízení reagovat.
Mukluk je vybaven pneumatikami 26 x 4,6 palce. Pro zimní ježdění preferujeme větší kola a pneumatiky a před další cestou plánujeme vyměnit vybavení na kole. Bonus: Pokud nejsou potřeba tlusté pneumatiky, můžete na toto kolo použít horská kola o rozměru 29" a pneumatiky 2,3-3,0. Podle Salsy kolo váží 13,6 kg.
Od jednodenních cyklistických aktivit mezi hotely až po měsíční útok jednokolejkou, těchto pět tašek vám pomůže vydat se na cyklistický výlet. číst dále…
Lehčí kola vyžadují k šlapání méně energie než těžká kola. Kola s mnoha úchyty vám umožňují vybavit si brašny a lahve pro vaše cyklistické dobrodružství. Navzdory počátečnímu dopadu na peněženku mají dražší kola obvykle odolnější a lehčí díly.
Možná se vám podaří vylepšit levnější kolo, ale nakonec vás to může stát víc, než když jste do něj začali investovat.
V závislosti na terénu, bez ohledu na roční období, může být fatbike vše, co potřebujete k tlumení nerovností na stezce. Mnoho fatbiků může používat více velikostí kol, včetně nadměrně velkých kol pro horská kola a užších pneumatik, které mohou být vhodnější pro jízdu bez sněhu nebo písku.
Většina jízdních kol, která pojmou kola různých velikostí, je upravena tak, aby bylo možné při změně velikosti kol změnit polohu zadních kol a zachovat tak pocit z jízdy. Pokud vám tlusté pneumatiky příliš ovlivňují vkus, kupte si druhou sadu kol a poté můžete tlusté kolo měnit podle ročního období nebo trasy.
Největší rozdíl mezi fat carem a horským kolem je faktor Q. To je vzdálenost mezi vnějším povrchem kliky, která určuje vzdálenost mezi pedálem a chodidlem při jízdě. Pokud máte bolesti kolene nebo jste ho poraněni, může vám kolo s nižším faktorem Q při jízdě připadat lépe, zvláště pokud plánujete jezdit delší dobu.
Pro mnoho jezdců je v tlustých pneumatikách nízký tlak, takže není potřeba žádné další odpružení. Pokud plánujete jízdu v arktických teplotách, co nejjednodušší jízda umocní zážitek z jízdy. Speciální odpružená vidlice pro tlustá kola je navržena pro práci v nízkých teplotách.
Pokud plánujete jezdit na fatbiku s horskými koly, pak vám přední odpružení usnadní jízdu na pažích, ramenou a zádech. Odpružené vidlice lze dokoupit v rámci aftermarketu většiny fatbiků.
Pokud jezdíte v technickém oboru, můžete zvážit koupi fatbiku s teleskopickou sedlovkou nebo přidání teleskopické sedlovky k novému či stávajícímu fatbiku. Teleskopická sedlovka sníží vaše těžiště a umožní vám pohybovat kolem pod vámi, když se terén stane strmým nebo vás bude brnět. Umožní vám také změnit polohu v jakémkoli terénu.
Čím širší pneumatika, tím více se nadnáší na sněhu nebo písku. Širší pneumatiky jsou však těžší a mají větší odpor, nazývaný aerodynamický odpor. Ne všechna kola lze osadit nejširšími pneumatikami. Chcete-li maximální nadnášení, ujistěte se, že si kupujete kolo, na kterém se dá jezdit.
Pokud se chystáte jezdit na kole v zledovatělých podmínkách, dávají smysl pneumatiky s hroty. Některé pneumatiky jsou s hroty, některé nehrotované si můžete namontovat sami. Pokud vaše kolo není vybaveno hroty nebo pneumatikami vhodnými pro hroty, budete je muset vyměnit, když budete potřebovat vyměnit hroty na led.
Pro jízdu na sněhu a pláži vám maximální trakci a kontrolu zajistí použití tlustých pneumatik s velmi nízkým tlakem – my jsme zvolili tlak v pneumatikách 5 psi. Pokud však během jízdy narazíte na kameny nebo ostré kořeny, jízda s tak nízkým tlakem způsobí, že duše pláště jízdního kola zkřehne.
Pro technickou jízdu chceme místo duše do pneumatiky vložit tmel. Zeptejte se v cyklistickém obchodě, zda jsou vaše pneumatiky bezdušové. Pro přestavbu pneumatik je třeba použít speciální pásky na ráfky pro tlusté pneumatiky, ventilky a tmely pro každé kolo a také pneumatiky kompatibilní s bezdušovými pneumatikami.
Pedály bez upínacích svorek a ploché pedály mají své výhody i nevýhody. Pedály bez překližky mohou být účinnější, ale pokud jezdíte v měkkých podmínkách, jako je písek a sníh, mohou se zanášet a je obtížné je sevřít.
S plochými pedály můžete nosit standardní obuv, včetně dobře izolovaných zimních bot, namísto bot, které nejsou kompatibilní s přezkami. I když nejsou efektivní, umožňují také rychlé rozebrání, což může být kritické za mokra.
Kupte si pumpičku a její manometr dokáže přesně zobrazit tlak i při velmi nízkém tlaku. Pro zimní jízdu a jízdu po písku je třeba vyzkoušet tlak v pneumatikách, abyste zjistili, který tlak poskytuje nejlepší přilnavost a ovladatelnost.
Například pokud během jízdy zvýšíte hmotnost kola, číslo se změní. Dobrá pumpa nebo čerpadlo spolu s kontrolkou tlaku v pneumatikách vám pomohou zvýšit tlak, který by vaše pneumatiky měly snášet za různých jízdních podmínek.
Je nějaký váš oblíbený fatbike, který jsme přehlédli? Dejte nám vědět v komentářích níže, abychom tento článek v budoucnu aktualizovali.
Po četných hlučných testech zde představujeme nejlepší helmu na horská kola pro všechny typy jízdy, od běžného monorailu až po vytrvalostní závody. číst dále…
Super luxusní horská kola nejsou vždy nutná. Vybrali jsme nejlepší horská kola do 1 000 dolarů. Tato horská kola nabízejí vynikající výkon a nízké ceny. číst dále…
Od hardtailu až po plnohodnotná horská kola, našli jsme nejlepší horská kola pro každý styl jízdy a rozpočet. číst dále…
Berne Broudy je spisovatelka, fotografka a dobrodruhka žijící ve Vermontu. Je vášnivou ochránkyní přírody, vzděláváním a zábavou a odhodlaně se snaží, aby se outdoorové aktivity staly místem, kde každý dospělý vítá vybavení a dovednosti.
Tváří v tvář tolika dramatickým událostem v roce 2020 jsou Spojené státy připraveny přivítat svůj nejnovější národní park – první národní park v Západní Virginii.